*Por Valeria Lima

Fenatran 2026: a transformação do transporte em evidência

A Fenatran 2026 coloca o transporte de cargas no centro das discussões sobre inovação, produtividade, sustentabilidade e competitividade. Com mais de 700 marcas reunidas, segundo a cobertura da Logweb, a feira apresenta tecnologias e soluções que refletem as diferentes transformações em andamento no setor.

A Logweb acompanha esses movimentos e prepara uma cobertura especial da Fenatran 2026, conectando lançamentos, investimentos e tendências aos desafios reais das operações brasileiras.

Sua empresa participa da Fenatran? Conheça as oportunidades de presença e divulgação na cobertura especial da Logweb.

Contato comercial: midia@logweb.com.br

Quando a logística deixa de ser apenas uma despesa

Durante muito tempo, a logística foi avaliada principalmente por seus custos.

Quanto custa transportar uma mercadoria?

Quanto custa manter um estoque?

Quanto custa armazenar, movimentar e entregar?

Essas perguntas continuam essenciais. Afinal, nenhuma operação pode ignorar a necessidade de controlar despesas e preservar margens.

Mas as notícias desta semana revelam que talvez estejamos diante de uma mudança importante na maneira de compreender a contribuição da logística para os negócios.

A gestão de estoques pode liberar milhões de reais em capital.

Um centro de distribuição pode transformar a capacidade de atendimento de uma indústria.

Uma operação especializada pode viabilizar a chegada de tecnologias estratégicas ao país.

A integração entre diferentes modais pode reduzir custos e ampliar a competitividade.

E uma entrega bem executada pode fortalecer a relação entre uma marca e seu consumidor.

Em todos esses casos, a logística faz mais do que movimentar produtos.

Ela cria condições para que outros resultados aconteçam.

É esse o movimento que conecta os acontecimentos da semana: a passagem de uma visão predominantemente operacional para uma compreensão mais ampla do valor estratégico da logística.

O verdadeiro valor da logística não está apenas no que ela custa, mas no capital que libera, nos negócios que viabiliza e na competitividade que ajuda a construir.

O valor que estava imobilizado nos estoques

Uma das notícias mais expressivas da semana veio da CSN.

A companhia anunciou uma redução de R$ 75 milhões em capital imobilizado em estoques por meio de um projeto desenvolvido com a GTPLAN.

O resultado evidencia uma dimensão da logística que nem sempre recebe a atenção necessária.

Estoque não representa apenas mercadorias disponíveis para atender à produção ou aos clientes. Representa também recursos financeiros comprometidos.

Quando uma empresa mantém volumes superiores às suas necessidades, parte de seu capital permanece imobilizada em materiais que poderiam ser administrados de maneira mais eficiente.

Mas reduzir estoques indiscriminadamente também pode criar riscos: falta de materiais, interrupções na produção e perda de capacidade de atendimento.

Por isso, o desafio não está simplesmente em manter menos produtos armazenados.

Está em compreender a demanda, os prazos de reposição, as características dos materiais e os níveis de serviço necessários.

O caso da CSN demonstra que a inteligência aplicada à gestão da cadeia de suprimentos pode produzir efeitos financeiros relevantes.

E oferece uma reflexão importante aos gestores.

Quantas empresas ainda procuram reduzir custos logísticos sem avaliar o capital que uma gestão mais inteligente poderia liberar?

Nesse contexto, a logística deixa de ser apenas uma área responsável por despesas.

Passa a participar diretamente das decisões sobre utilização de recursos financeiros.

A infraestrutura logística como plataforma de crescimento

Outro movimento significativo aparece na inauguração do primeiro hub logístico da Unilever no Brasil, em Itupeva, no interior paulista.

Apresentado como um dos centros mais automatizados da companhia no mundo, o empreendimento demonstra a importância crescente da infraestrutura logística para sustentar operações de grande escala.

A automação, nesse caso, não deve ser observada apenas pela capacidade de substituir atividades manuais ou acelerar movimentações.

Seu valor estratégico está na possibilidade de integrar processos, melhorar a utilização dos recursos e ampliar a capacidade de resposta da cadeia.

Mas existe uma questão fundamental.

Um centro de distribuição moderno não cria valor apenas por ser automatizado. Ele precisa melhorar efetivamente o desempenho da operação que atende.

Essa distinção merece atenção.

A tecnologia pode ampliar a capacidade operacional, mas os resultados dependem de planejamento, integração e gestão.

Na semana anterior, o Insights Logweb discutiu a necessidade de reconfigurar processos, pessoas e decisões.

Agora, vemos uma consequência desse movimento.

A reorganização só se justifica plenamente quando produz valor.

O mesmo raciocínio pode ser aplicado ao investimento de R$ 60 milhões na ampliação de uma oficina ferroviária em Cariacica, no Espírito Santo, reforçando a estrutura de manutenção da VLI na Estrada de Ferro Vitória a Minas.

À primeira vista, uma oficina pode parecer uma instalação de apoio.

Na prática, sua capacidade de manutenção influencia a disponibilidade dos equipamentos e a confiabilidade de toda a operação ferroviária.

Investimentos em infraestrutura logística, portanto, precisam ser avaliados também pelos resultados que tornam possíveis ao longo da cadeia.

Quando a logística viabiliza a inovação

A chegada do primeiro computador quântico do Brasil ao Porto de Suape, em Pernambuco, por meio de uma operação logística da Movecta, oferece outro exemplo da amplitude do valor logístico.

Estamos acostumados a associar logística ao transporte de produtos industriais, alimentos, insumos e mercadorias destinadas ao consumo.

Mas o avanço tecnológico cria demandas cada vez mais especializadas.

Equipamentos de alto valor e elevada complexidade exigem planejamento, segurança, coordenação e condições adequadas de movimentação.

Nesse cenário, a logística não representa apenas a etapa final de uma aquisição.

Ela participa da viabilização do próprio projeto.

A Emirates SkyCargo também anunciou um serviço especializado para o transporte aéreo de equipamentos destinados à infraestrutura de inteligência artificial.

Embora sejam iniciativas distintas, ambas apontam para um movimento comum.

Quanto mais sofisticadas se tornam as tecnologias, maior pode ser a importância de uma logística capaz de atender exigências específicas.

O desenvolvimento da inteligência artificial, por exemplo, depende de equipamentos, componentes e infraestrutura física que precisam chegar aos seus destinos.

A economia digital continua dependendo de cadeias logísticas concretas.

E isso amplia o papel dos operadores especializados.

O valor gerado não está apenas no frete contratado.

Está também na possibilidade de realizar uma operação que exige conhecimento, confiabilidade e capacidade técnica.

A integração entre modais também produz valor

A notícia sobre a parceria entre Brado e CMA CGM reforça outra dimensão da discussão.

A solução ferroviária anunciada para operações de importação destinadas a Mato Grosso contempla condições de free time que podem contribuir para reduzir custos associados ao fluxo de contêineres.

O exemplo mostra como a integração entre transporte, terminais, armadores e processos comerciais pode produzir benefícios além da movimentação física.

O valor surge da coordenação.

O mesmo princípio aparece na operação da Log-In no píer flutuante provisório do Grupo Chibatão, em Itacoatiara, no Amazonas.

A adaptação de estruturas logísticas às características regionais evidencia a importância de soluções capazes de manter a conectividade e atender necessidades específicas de transporte.

Em um país de dimensões continentais, com diferentes realidades de infraestrutura, gerar valor logístico também significa encontrar alternativas viáveis para superar restrições.

Nem sempre a solução mais importante será a mais tecnológica.

Em determinados contextos, poderá ser aquela que consegue integrar melhor os recursos disponíveis.

A Fenatran e a pergunta que deve acompanhar cada inovação

A Fenatran 2026 reúne lançamentos, novas tecnologias, modelos de veículos, equipamentos e soluções de gestão.

Entre os movimentos anunciados na semana estão o lançamento do Scania Super 11 litros, com versões de 390 e 430 cv, e a chegada ao Brasil da plataforma aberta de gestão de frotas Virtual Vehicle, com a ZF como primeira parceira oficial.

Também merece atenção a união entre Tata Motors e Iveco Group, apresentada como responsável pela formação da quarta maior fabricante mundial de veículos comerciais.

São iniciativas de naturezas diferentes, mas que apontam para um mercado em transformação.

A inovação tecnológica amplia possibilidades.

A integração de plataformas pode favorecer novas formas de gestão.

E a reorganização industrial modifica as condições de competição entre fabricantes.

Entretanto, para transportadores e embarcadores, a pergunta decisiva permanece.

Qual valor concreto essas mudanças conseguem entregar à operação?

Mais potência, maior conectividade ou novos recursos podem representar avanços relevantes.

Mas sua contribuição precisa ser analisada considerando consumo, manutenção, disponibilidade, produtividade, segurança e custo total de operação.

A tecnologia que oferece mais recursos nem sempre será a solução mais adequada para todas as empresas.

O verdadeiro ganho está na capacidade de escolher aquilo que responde às necessidades de cada negócio.

O contraponto: um setor que ainda enfrenta dificuldades para capturar valor

Enquanto parte do mercado apresenta investimentos e avanços tecnológicos, outras notícias revelam as pressões enfrentadas pelas empresas de transporte.

O levantamento divulgado pela ValeCard aponta alta acumulada de 5% no diesel em dois meses.

Ao mesmo tempo, uma análise sobre o aumento da procura por recuperação judicial entre transportadoras chama atenção para as dificuldades financeiras enfrentadas por parte do setor.

Essas informações introduzem um contraponto necessário à discussão sobre geração de valor.

A logística pode contribuir decisivamente para a competitividade de seus clientes.

Mas isso não significa que todos os prestadores de serviços consigam capturar uma parcela adequada desse valor.

Transportadoras convivem com custos de combustível, manutenção, financiamento, mão de obra, pedágios e exigências crescentes de desempenho.

Quando a remuneração não acompanha as condições econômicas da operação, a capacidade de investir e manter a qualidade dos serviços pode ser comprometida.

Esse cenário exige uma reflexão sobre a própria relação entre contratantes e prestadores.

Uma cadeia logística não se torna verdadeiramente competitiva quando transfere continuamente seus custos e riscos para os elos mais frágeis.

A eficiência sustentável depende de relações comerciais capazes de preservar a continuidade operacional.

É nesse ponto que a geração de valor precisa ser compreendida como um objetivo compartilhado.

Não basta que um participante da cadeia melhore seus resultados se essa melhoria comprometer a viabilidade dos demais.

A inteligência também começa a chegar às empresas menores

A pesquisa divulgada pela Lalamove aponta que 76,4% das pequenas e médias empresas participantes que utilizam inteligência artificial relatam operações mais rápidas.

O dado merece atenção porque mostra que a discussão sobre tecnologia não está restrita às grandes organizações.

Empresas de diferentes portes começam a experimentar ferramentas capazes de simplificar atividades e apoiar decisões.

Entretanto, é importante distinguir a percepção de melhoria operacional da comprovação de ganhos financeiros.

Operações mais rápidas podem gerar benefícios, mas seu valor depende de como essa velocidade se traduz em produtividade, qualidade, redução de desperdícios ou satisfação dos clientes.

Outras iniciativas anunciadas na semana, como a integração de fretes entre Total Express e Frenet, o SuperApp do Sem Parar e a ferramenta da Datamar para consulta de fluxos de commodities em seis países sul-americanos, mostram diferentes possibilidades de ampliar acesso à informação e simplificar processos.

Em comum, essas soluções procuram reduzir dificuldades que consomem tempo e recursos.

A questão estratégica é identificar quais melhorias realmente modificam os resultados do negócio.

O valor que chega até o consumidor

A discussão ganha outra dimensão quando observamos a relação entre logística e experiência de compra.

No artigo Black Friday: o maior aprendizado de 2025 aconteceu depois do clique, Norton Canali chama atenção para a importância das etapas posteriores à decisão de compra.

É nesse momento que a promessa comercial precisa se transformar em entrega.

O consumidor pode ser atraído por preço, comunicação e facilidade de pagamento.

Mas sua percepção sobre a empresa também será influenciada pela disponibilidade do produto, pelo cumprimento dos prazos e pela qualidade do atendimento.

A integração anunciada entre Total Express e Frenet dialoga com essa necessidade de coordenação entre pedidos, fretes e execução.

O valor da logística, portanto, também aparece na confiança que uma empresa consegue construir.

Essa perspectiva se aproxima da reflexão apresentada por Victor Adriano Tavares em sua coluna Da invisibilidade à vantagem competitiva: a evolução da logística e seu papel na relação com o consumidor.

A logística pode permanecer pouco visível quando tudo funciona adequadamente.

Mas suas falhas rapidamente se tornam perceptíveis.

A capacidade de entregar bem não é apenas uma obrigação operacional. Pode se transformar em um diferencial competitivo.

A contribuição dos especialistas: eficiência não é sinônimo de menor preço

Os artigos e colunas publicados pela Logweb nesta semana reforçam a importância de ampliar a maneira como avaliamos o desempenho logístico.

Marcos Rodrigues, em O verdadeiro custo da logística não está apenas no frete, propõe uma discussão diretamente relacionada ao movimento desta edição.

O preço do transporte representa apenas uma parcela das consequências econômicas de uma decisão logística.

Atrasos, falhas, estoques adicionais, retrabalho e perdas de produtividade também podem influenciar o custo total de uma operação.

Ozoni Argenton, na primeira parte de sua análise Da eficiência à inteligência empresarial, amplia a reflexão para a relação entre inteligência artificial, gestão e competitividade.

A conexão entre esses conteúdos é particularmente relevante.

A tecnologia pode ajudar a produzir informações melhores.

A gestão precisa transformar essas informações em decisões.

E a logística deve converter essas decisões em resultados concretos.

A geração de valor acontece justamente nessa passagem.

Não se trata de buscar o menor custo isolado.

Trata-se de compreender os efeitos de cada decisão sobre o desempenho do negócio.

Os cinco movimentos da semana

1. A logística começa a demonstrar seu impacto financeiro

A redução de R$ 75 milhões em capital imobilizado em estoques na CSN mostra como a gestão da cadeia de suprimentos pode liberar recursos e contribuir diretamente para os resultados empresariais.

2. Infraestrutura e automação ampliam possibilidades operacionais

O hub da Unilever, os investimentos ferroviários da VLI e a operação especializada da Movecta evidenciam diferentes formas de criação de valor por meio de capacidade, confiabilidade e especialização.

3. A inovação precisa justificar seu retorno

A Fenatran, os novos veículos e as plataformas de gestão reforçam a importância de avaliar tecnologias pelos benefícios efetivos que oferecem às operações.

4. A pressão econômica exige relações mais sustentáveis

A alta do diesel e as dificuldades financeiras de transportadoras mostram que a geração de valor precisa alcançar os diferentes participantes da cadeia.

5. A experiência do consumidor amplia o significado da eficiência

A integração de processos, a qualidade das entregas e a confiabilidade dos serviços transformam a logística em um elemento de diferenciação competitiva.

O que observar daqui para frente

As transformações em andamento sugerem que a logística poderá ser cada vez mais avaliada por sua contribuição ao desempenho geral das organizações.

Isso exigirá indicadores capazes de ir além dos custos tradicionais.

Será necessário compreender quanto capital uma operação consegue liberar, quais riscos ajuda a reduzir, como contribui para a continuidade dos negócios e de que maneira influencia a satisfação dos clientes.

Também será importante observar se os investimentos em tecnologia produzem resultados proporcionais aos recursos empregados.

A inovação continuará sendo fundamental.

Mas sua adoção precisará estar acompanhada de critérios claros de desempenho.

Da mesma forma, a eficiência operacional não poderá ser construída apenas pela transferência de pressões econômicas entre os participantes da cadeia.

A competitividade dependerá de uma visão mais integrada.

Gerar valor será tão importante quanto demonstrar onde, como e para quem esse valor está sendo criado.

Reflexão Logweb

Existe uma diferença importante entre reduzir custos e gerar valor.

Reduzir custos significa gastar menos.

Gerar valor significa produzir resultados melhores com os recursos disponíveis.

Em determinadas situações, os dois objetivos caminham juntos.

Em outras, podem exigir decisões diferentes.

Uma empresa pode reduzir o preço do frete e aumentar seus custos totais por causa de atrasos e falhas.

Pode diminuir estoques e comprometer sua capacidade de atendimento.

Pode investir em automação e não conseguir aproveitar os benefícios da tecnologia.

Ou pode realizar um investimento significativo em infraestrutura e conquistar ganhos que ultrapassam o retorno financeiro imediato.

É por isso que a avaliação da logística precisa evoluir.

A pergunta não deve ser apenas quanto custa manter uma operação.

Deve incluir quanto essa operação contribui para a competitividade, a segurança e o crescimento do negócio.

As notícias desta semana oferecem diferentes exemplos dessa transformação.

A CSN demonstra o impacto da gestão de estoques sobre o capital.

A Unilever evidencia o papel da infraestrutura automatizada.

A Movecta mostra como operações especializadas podem viabilizar projetos tecnológicos.

A integração ferroviária apresenta possibilidades de redução de custos por meio da coordenação.

E as dificuldades financeiras das transportadoras lembram que os benefícios da eficiência precisam ser sustentáveis.

Tudo isso conduz a uma reflexão que considero essencial.

O verdadeiro valor da logística não está apenas no que ela custa, mas no capital que libera, nos negócios que viabiliza e na competitividade que ajuda a construir.

Talvez o próximo grande avanço da gestão logística não esteja apenas em movimentar mais produtos, operar mais rapidamente ou reduzir despesas.

Esteja em conseguir demonstrar, de maneira cada vez mais clara, o valor que a logística produz para toda a organização.

Porque uma operação eficiente não é necessariamente aquela que custa menos.

É aquela que consegue transformar seus recursos em resultados que realmente importam.

E a pergunta que deixamos aos gestores nesta semana é:

Sua empresa ainda mede a logística principalmente pelo que gasta ou já consegue reconhecer o valor que ela gera?

*Valeria Lima
Presidente Instituto Logweb de Logística e Supply Chain
Diretora da Logweb – Mídia Especializada em Logística

As notícias informam. O Insights Logweb conecta os fatos e revela os movimentos que ajudam a compreender o futuro da logística brasileira.