Modelo de cotação simultânea de fornecedores se consolida no transporte rodoviário de veículos e amplia a base de clientes corporativos que substituíram pesquisa serial por comparação estruturada em rotas interestaduais.

*Por Ronaldo Luís Gonçalves

A movimentação interestadual de veículos corporativos deixou de ser tratada, na maioria das grandes empresas brasileiras, como decisão pontual de área operacional. Ao longo da última década, gestores de frota passaram a incorporar essa etapa aos processos formais de compliance, gestão de ativos e governança de fornecedores, com procedimentos padronizados de contratação, verificação de conformidade regulatória e acompanhamento de operações em tempo real.

Nesse ambiente, plataformas de comparação simultânea de propostas ganharam espaço como infraestrutura de contratação, atendendo tanto a exigências de eficiência quanto a requisitos de rastreabilidade documental. A Camion, que opera no setor desde 2015 e informa ter transportado mais de 250 mil veículos em rotas interestaduais pela sua rede desde então, é um dos casos empresariais que ajudam a ilustrar como esse formato se estruturou no nicho específico do transporte rodoviário de veículos por carreta cegonheira.

A análise do fenômeno passa pelo reconhecimento de que o cliente corporativo tem particularidades operacionais distintas do cliente pessoa física. Empresas movimentam veículos em volume, com recorrência, para múltiplos destinos e sob restrições de compliance e prazo que não admitem improviso. Cada operação precisa gerar rastro documental completo, cobrir requisitos securitários específicos e integrar-se a processos internos de gestão de ativos. Fornecedores que não atendem a esse padrão são automaticamente descartados pelos departamentos jurídico e financeiro responsáveis pela aprovação de contratos.

O ciclo de vida do veículo corporativo e as janelas de movimentação

Frotas corporativas se organizam em torno de ciclos que envolvem quatro momentos principais de movimentação interestadual. O primeiro é a aquisição inicial, quando veículos saem das montadoras ou de centros de distribuição das locadoras corporativas em direção às filiais que os operarão. O segundo é a realocação entre unidades, motivada por reestruturações, transferências de colaboradores ou reorganização de rotas comerciais. O terceiro é a renovação de frota, quando veículos ao final do ciclo de uso são recolhidos para preparação de venda ou devolução ao locador. O quarto é a movimentação para leilão corporativo ou venda direta, quando o ativo se desliga definitivamente da estrutura da empresa.

Em cada uma dessas janelas, a decisão sobre como movimentar o veículo tem impacto direto sobre variáveis contábeis e operacionais. A quilometragem acumulada influencia o valor residual do ativo. O tempo em trânsito afeta a disponibilidade da frota para as operações comerciais. A cobertura de seguro durante o transporte protege o patrimônio contra sinistros. Cada uma dessas variáveis é objeto de gestão específica, e a escolha do fornecedor de transporte é uma das que mais afetam o resultado consolidado.

A resposta regulatória e o novo padrão de conformidade

Um segundo elemento que ajudou a consolidar o modelo de plataforma no transporte de veículos corporativos foi a evolução do marco regulatório. A Resolução ANTT 6.068/2025, publicada em julho do ano passado, tornou obrigatória a contratação dos seguros RCTR-C (Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviário de Carga) e RCV (Responsabilidade Civil do Veículo) para transportadoras com Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC) ativo. A comprovação de apólices vigentes passou a ser requisito para manutenção do registro, e a fiscalização foi intensificada com integração eletrônica entre a ANTT e as seguradoras.

Para gestores de frota, essa mudança elevou o padrão mínimo dos fornecedores contratáveis. Empresas com governança formalizada exigem documentação securitária alinhada ao novo marco, e plataformas que verificam previamente essa conformidade eliminam etapa de diligência que, feita manualmente para cada fornecedor consultado, consumiria tempo relevante da equipe de gestão de frota.

A operação da Camion no contexto corporativo

A Camion opera com uma rede de mais de 30 transportadoras parceiras especializadas, verificadas quanto à regularidade do CNPJ, ao registro no RNTRC, ao histórico de entregas anteriores e às avaliações reais de clientes. Toda a rede opera com seguro incluso para o veículo durante o trajeto e rastreamento durante o percurso. A contratação transcorre por meio de formulário único, e o cliente recebe três cotações imediatas de transportadoras já verificadas competindo pelo frete.

A diferença entre a proposta mais alta e a mais baixa para o mesmo trajeto, segundo a empresa, pode chegar a 30%, refletindo variações legítimas entre estratégias comerciais, capacidade ociosa e rotas habituais de cada transportadora. Para clientes corporativos com volume recorrente, capturar essa amplitude representa economia significativa no fechamento consolidado do exercício.

A conexão com outras operações corporativas: mudança de sede e transferência de colaboradores

O transporte de veículos raramente ocorre de forma isolada em contextos corporativos. Ele costuma acontecer em paralelo a outras operações logísticas de escala comparável. Mudanças de sede empresarial envolvem movimentação simultânea de mobiliário corporativo, equipamentos, arquivos e frota. Transferências de colaboradores para outras filiais combinam mudança residencial da família, transporte dos veículos particulares do executivo e, em alguns casos, adaptação de infraestrutura de trabalho no novo endereço.

Nessas operações combinadas, plataformas especializadas em cada frente permitem estruturar contratações paralelas com o mesmo padrão de comparação simultânea. Para a frente da mudança residencial ou corporativa dos colaboradores transferidos,o click mudança funciona como assistente automático que localiza fornecedores de mudanças residenciais e comerciais próximos ao endereço do cliente, comparando preços entre empresas cadastradas e ajudando a identificar o serviço mais seguro e econômico. Para o transporte dos veículos, plataformas como a Camion respondem à mesma lógica no nicho específico do transporte rodoviário de veículos. A combinação dessas duas frentes, ambas operando sob modelo de comparação simultânea e verificação prévia de fornecedores, estrutura a operação corporativa combinada em bases mais eficientes do que a busca serial de fornecedores em cada categoria.

 O que muda quando a comparação vira padrão

A introdução do modelo de comparação simultânea no transporte de veículos alterou algumas dinâmicas consolidadas do setor. A primeira foi a pressão sobre preços, com a amplitude entre propostas se tornando visível para o cliente em tempo real. A segunda foi a padronização de informação, com formulários únicos forçando fornecedores a apresentarem cotações comparáveis lado a lado. A terceira foi a filtragem prévia, com plataformas verificando conformidade documental e histórico operacional antes de listar qualquer transportadora em suas redes. A quarta foi a rastreabilidade da operação, com integração de sistemas de rastreamento e comunicação em tempo real com o cliente.

Cada um desses vetores respondia a demandas que o cliente corporativo já vinha aplicando a outras categorias de fornecedor. A extensão desse padrão ao transporte de veículos consolidou o mercado em torno de fornecedores capazes de operar dentro das novas exigências e reduziu a participação de operadores informais, historicamente responsáveis por parcela relevante das ocorrências que motivavam disputas contratuais no setor.

 O papel dos dados de mercado no cenário

O contexto de mercado sustenta a permanência do modelo. Segundo a Fenabrave, o Brasil emplacou mais de 5,1 milhões de veículos em 2025, com alta de 8,02% em relação ao ano anterior. O mercado de seminovos registrou recorde histórico, com 4,7 veículos usados negociados para cada novo emplacado, segundo a Fenauto. Os eletrificados cresceram 60,8%, com mais de 285 mil unidades emplacadas no ano. Cada uma dessas categorias gera demanda por movimentação interestadual em escala corporativa e sustenta um mercado suficientemente amplo para consolidar plataformas especializadas.

Para gestores de frota, esse volume representa oportunidade e desafio simultâneos. Oportunidade porque a escala do mercado gera pressão competitiva entre fornecedores e amplia o benefício da comparação. Desafio porque exige incorporar ao processo de compras corporativas a lógica de contratação por plataforma, com integração aos sistemas internos de gestão de frota e ativos.

 O rumo do setor

O cenário para os próximos anos aponta para sofisticação adicional do modelo. Integração entre plataformas de comparação e sistemas de ERP corporativo, análise preditiva de janelas de menor demanda para redução de custo, protocolos operacionais específicos para categorias emergentes como veículos eletrificados e ampliação da rastreabilidade documental são vetores de evolução esperados. Plataformas capazes de responder a essas exigências seguem capturando demanda corporativa, e o setor continua se reconfigurando em torno desse formato.

A experiência da Camion no nicho específico de transporte rodoviário de veículos por carreta cegonheira, com uma década de operação contínua e mais de 250 mil veículos transportados por sua rede em rotas interestaduais, é um dos indicadores dessa evolução. Documenta, na prática, como o modelo de comparação simultânea de fornecedores se estruturou em uma categoria historicamente marcada por opacidade e como se adaptou às exigências de um cliente corporativo cada vez mais sofisticado em seus processos de contratação.

*Ronaldo Luís Gonçalves é CEO da Camion.