O aumento da demanda provocado pelas festas de São João e pela Copa do Mundo impulsionou o transporte de bebidas para as regiões Norte e Nordeste. Dados da Brado Logística apontam crescimento de 122% no volume transportado por ferrovia desde o início da formação dos estoques destinados aos dois eventos.

Entre abril e junho, a empresa movimentou 1.372 toneladas de produtos da Cia. Müller de Bebidas, fabricante da Cachaça 51, da linha 51 ICE e do conhaque Domus, utilizando uma operação multimodal para abastecer os mercados consumidores das duas regiões.

A Brado Logística é especializada em logística multimodal, atuando na movimentação de contêineres por meio da integração entre os modais ferroviário e rodoviário para operações de mercado interno, importação e exportação.

Já a Cia. Müller de Bebidas, fundada em 1959, em Pirassununga (SP), produz bebidas destiladas e prontas para consumo, exportando seus produtos para mais de 51 países. Seu portfólio inclui a tradicional Cachaça 51, além das linhas 51 ICE, vodcas, conhaques e bebidas alcoólicas saborizadas.

O aumento das movimentações ocorre em um dos períodos de maior consumo de bebidas do ano. Somente os festejos de São João de Campina Grande (PB) e Caruaru (PE) movimentaram, juntos, mais de R$ 1,4 bilhão em 2025, segundo estimativas das organizações dos eventos. A expectativa de crescimento da demanda, reforçada também pela realização da Copa do Mundo, levou fabricantes e distribuidores a anteciparem a formação de estoques.

Embora os eventos ocorram em junho, a preparação logística começa meses antes. Indústria, operadores logísticos e varejo planejam de forma antecipada a produção, o transporte e a distribuição para garantir a disponibilidade dos produtos durante o período de maior consumo.

Parceira da Brado desde julho de 2025, a Cia. Müller de Bebidas utiliza a operação ferroviária principalmente para transportar a Cachaça 51, a 51 ICE e o conhaque Domus. Além do consumo direto, a cachaça ganha relevância nas festas juninas por ser um dos principais ingredientes do tradicional quentão.

Segundo Marina Flavia da Silva, head de Trade Marketing da Cia. Müller de Bebidas, a utilização da ferrovia trouxe maior previsibilidade ao abastecimento. “A aposta por essa modalidade de transporte tem apresentado maior previsibilidade e eficiência no abastecimento de clientes estratégicos, especialmente em períodos de alta demanda, como o São João e a Copa, que historicamente registram elevados índices de consumo. Essa eficiência é fundamental para assegurar que nossos produtos estejam disponíveis nos pontos de venda no momento em que o consumidor mais procura por eles.”

Corredor ferroviário liga São Paulo ao Maranhão

A operação tem início na fábrica da empresa, localizada em Pirassununga (SP). As cargas seguem por caminhão até o terminal multimodal da Brado em Sumaré (SP), onde são acondicionadas em contêineres e embarcadas em trens com destino ao terminal de Davinópolis (MA).

Inaugurado em julho de 2025, o corredor ferroviário entre Sumaré e Davinópolis possui aproximadamente 2,7 mil quilômetros de extensão e é considerado atualmente a maior rota ferroviária ativa do Brasil. A partir do terminal maranhense, os produtos seguem por rodovia para diversos mercados consumidores do Norte e Nordeste.

Segundo Mariana Carnevalli, executiva comercial da carteira de Bens de Consumo da Brado Logística, o crescimento dos embarques demonstra o impacto dos grandes eventos sobre a cadeia de abastecimento. “Quando observamos um crescimento tão expressivo da movimentação em um curto período, fica evidente o impacto que grandes eventos de consumo exercem sobre toda a cadeia logística. Por isso, é necessário planejamento para garantir o abastecimento dos mercados nos momentos de maior demanda. A estrutura da Brado permite absorver esse aumento de volume com previsibilidade e regularidade operacional, fatores essenciais para que a indústria consiga formar estoques e atender os mercados consumidores sem rupturas.”

Além de atender à demanda sazonal, a operação evidencia o avanço da ferrovia no transporte de bens de consumo. Tradicionalmente voltado ao escoamento de commodities agrícolas e minerais, o modal ferroviário vem ampliando sua participação em cadeias logísticas que exigem movimentação de grandes volumes por longas distâncias.

Segundo a Brado, o terminal de Davinópolis também amplia o alcance regional das empresas ao funcionar como ponto estratégico de distribuição para os mercados consumidores do Norte e Nordeste, integrando o transporte ferroviário e rodoviário em uma mesma operação logística.