A MRS Logística inaugurou hoje, 30 de junho, o Centro de Controle Operacional Integrado (CCOI) da Baixada Santista, iniciativa que reúne as principais operadoras ferroviárias que atuam no acesso ao Porto de Santos. A entrega marca a conclusão de um ciclo de investimentos de R$ 2 bilhões voltado à modernização da infraestrutura ferroviária, integração operacional e ampliação da capacidade de transporte.

O novo centro representa uma mudança no modelo tradicional de operação, que anteriormente era realizado por estruturas independentes de controle de cada empresa. Com a nova configuração, MRS, Rumo, VLI e FIPS (Ferrovia Interna do Porto de Santos) passam a atuar em um ambiente integrado de planejamento e acompanhamento das operações.

A proposta do Centro de Controle Operacional Integrado é aprimorar a comunicação entre as empresas, organizar a circulação ferroviária e sincronizar o fluxo de trens que chegam ao maior porto da América Latina. A estrutura contará com uma equipe dedicada de 45 profissionais, sendo 20 da MRS, 15 da FIPS, sete da Rumo e três da VLI.

O planejamento operacional será realizado com visão D+3, ou seja, com três dias de antecedência, permitindo antecipar demandas e organizar os movimentos ferroviários na região da Baixada Santista.

Investimentos em infraestrutura ferroviária ampliam capacidade operacional

Os investimentos realizados pela MRS Logística na Baixada Santista envolveram uma série de obras de modernização da malha ferroviária e geração de aproximadamente 2 mil empregos diretos e indiretos.

Entre as entregas estão a implantação de seis novos pátios ferroviários: Prainha, Jurubatuba, Quilombo, Areais, Campo Grande e a primeira fase do pátio de Santos. As estruturas ampliam a capacidade para formação, cruzamento e manobra de trens.

Também foram realizadas melhorias na via permanente, incluindo a substituição de mais de 90 quilômetros de linhas por trilhos do perfil TR-68 e a instalação de 126 novos Aparelhos de Mudança de Via (AMVs). As intervenções permitem elevar a capacidade de carga por eixo para 32,5 toneladas.

Além disso, a malha foi preparada para receber trens mais longos, com até 2.400 metros de comprimento, equivalentes a composições de 120 a 140 vagões, aumentando a capacidade de movimentação de cargas.

Outro avanço foi a implementação de sistemas de sinalização, como CBTC (Communication-Based Train Control) e CTC (Controle de Tráfego Centralizado) na região conhecida como Ferradura, abrangendo 34 quilômetros de vias. A tecnologia busca ampliar a segurança e permitir maior frequência de circulação ferroviária.

O pacote de obras também inclui intervenções de infraestrutura, como o viaduto de Cubatão e a construção de passarelas para pedestres em Santos e Guarujá, com foco em segurança e mobilidade urbana.

“A inauguração do CCO Integrado e a entrega desses projetos são marcos históricos para a infraestrutura ferroviária brasileira. Estamos construindo um futuro em que a logística é mais fluida, segura e capaz de atender às crescentes demandas do nosso comércio exterior”, afirma Guilherme Segalla de Mello, CEO da MRS Logística.

As obras fazem parte do plano de investimentos da MRS para a renovação da concessão da empresa, aprovado pelo Ministério dos Transportes, pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) e demais órgãos envolvidos no processo.