A Mercedes-Benz do Brasil ampliou o portfólio da linha Axor com a introdução de versões com suspensão traseira pneumática e o lançamento do modelo plataforma do Axor 2038 4×2. As novidades já estão disponíveis na rede de concessionários e ampliam as possibilidades de aplicação dos caminhões extrapesados em operações logísticas de médias e longas distâncias.
Com a atualização, os cavalos mecânicos Axor 2038 4×2 e Axor 2545 6×2 passam a contar com a opção de suspensão pneumática, mantendo também a tradicional suspensão metálica. Além disso, o Axor 2038 4×2 ganha uma nova versão plataforma, voltada a operações específicas, como transporte de cargas expressas.
Suspensão pneumática amplia aplicações
A suspensão pneumática, já utilizada no extrapesado Actros da marca, traz benefícios operacionais importantes para os novos Mercedes-Benz Axor. O sistema conta com quatro bolsas de ar por eixo, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora, além de regulagem de altura por controle remoto ou painel.
Na prática, essa configuração reduz a transmissão de vibrações ao compartimento de carga, diminuindo o risco de avarias em mercadorias. Por isso, é indicada para cargas mais sensíveis e para operações com frequentes acoplamentos e desacoplamentos de semirreboques. Além disso, contribui para maior produtividade ao facilitar o engate e desengate, garantindo mais estabilidade ao veículo.
Por outro lado, a suspensão metálica segue como alternativa para aplicações mais severas, especialmente em rotas que combinam trechos pavimentados e não pavimentados. Nesse caso, o conjunto é reconhecido por sua robustez, resistência e durabilidade em diferentes condições operacionais.
Segundo Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões da empresa, o modelo vem apresentando forte desempenho comercial. “Em apenas seis meses de mercado, a resposta dos clientes foi imediata. Superamos a meta de 1.000 unidades vendidas no atacado em 2025”, destacou.
Além da nova suspensão, o Axor 2038 4×2 passa a contar com versão plataforma, baseada em componentes do cavalo mecânico, o que favorece a padronização de peças e reduz custos de manutenção. O modelo é indicado para operações como cargas expressas, inclusive com reboques do tipo Romeu e Julieta, podendo ainda receber um terceiro eixo e se tornar um extrapesado 6×2.
O caminhão oferece PBT técnico de 20.100 kg e CMT de até 62 toneladas, reforçando sua capacidade para diferentes aplicações logísticas. A linha Axor também mantém o motor OM 460 LA de 13 litros, com potências de 380 e 450 cavalos, atendendo à legislação Proconve P8 (Euro 6), além de câmbio automatizado Powershift 3 Advanced de 12 velocidades.
Em termos de segurança e conforto, os novos Mercedes-Benz Axor contam com tecnologias como EBS, ABS, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa e iluminação em LED (opcional). A cabine segue o padrão dos caminhões rodoviários da marca, com foco em ergonomia, espaço interno e conforto para o motorista.
A fabricante também reforça sua atuação no pós-venda, com ampla rede de concessionários em mais de 180 pontos no Brasil e uma estrutura logística de peças a partir do centro de distribuição em Itupeva (SP), que atende o mercado nacional e exportações. Além disso, oferece soluções como planos de manutenção, conectividade via plataforma Fleetboard e serviços digitais como o ZapBenz.
Lançado em julho de 2025, o novo Axor já soma mais de 1.000 unidades comercializadas no atacado, consolidando sua presença no segmento de extrapesados e ampliando o leque de aplicações no transporte rodoviário brasileiro.
