A indústria do transporte rodoviário de cargas chega à 25ª edição da Fenatran – Feira Internacional do Transporte de Carga diante de uma agenda marcada pela renovação de frotas, pela busca de eficiência operacional e pela necessidade de reduzir custos e emissões. De 9 a 13 de novembro de 2026, o São Paulo Expo, na capital paulista, receberá a maior edição da história do evento, organizado e promovido pela RX do Brasil, que reunirá mais de 700 marcas expositoras em uma área superior a 100 mil metros quadrados.
Com todos os pavilhões ocupados e ampliação também da área externa, a feira reunirá fabricantes de caminhões, implementos rodoviários, componentes, pneus, sistemas de propulsão, equipamentos para transporte refrigerado e empresas de tecnologia, intralogística e distribuição. A expectativa é receber mais de 70 mil visitantes ao longo dos cinco dias.
O evento terá ainda uma programação de conteúdo ampliada, abordando temas estratégicos para o setor, como inovação, eficiência operacional e descarbonização do transporte. Realizadas no Auditório Fenatran, as atividades incluem a Rota Fenatran, o Fórum Transporte Sustentável, o Frotas Conectadas, o Seminário da NTC e o Fórum de Mulheres no Transporte e Logística – com o apoio do SETFCESP –, iniciativa que busca ampliar a participação feminina no setor e estimular a presença de mulheres em posições de liderança.
A Fenatran Experience promoverá test drive de caminhões das marcas DAF, Foton, IVECO, Mercedes-Benz, Scania, Sany e Volkswagen Caminhões e Ônibus em um circuito montado na área externa dos pavilhões. Os visitantes podem testar diferentes tipos de veículos – com motores à combustão, elétricos, movidos a gás e biometano – em uma pista que combina trechos de curvas e retas, e permite que os motoristas avaliem o desempenho e sistemas embarcados.
A dimensão da Fenatran acompanha as transformações pelas quais passa o setor. Eletrificação, combustíveis alternativos, biometano, conectividade, inteligência artificial, telemetria, automação, segurança viária e gestão de dados estão entre os assuntos que devem orientar os debates e os lançamentos. Ao mesmo tempo, as empresas buscam soluções que atendam às particularidades das operações brasileiras, marcadas por longas distâncias, diferentes condições de infraestrutura e aplicações que vão da distribuição urbana ao transporte pesado e especializado.
A presença de 100 marcas estreantes, crescimento de 16,7% em relação às 600 expositoras de 2024, amplia a diversidade de produtos e serviços disponíveis. A edição também terá, pela primeira vez, 13 fabricantes de caminhões, o maior número de montadoras registrado em mais de 50 anos de história da feira.
Para Igor Calvet, presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), o crescimento reflete as mudanças do transporte de cargas nos últimos dois anos. A entidade, que completa 70 anos em 2026, vê na feira uma oportunidade de apresentar a evolução dos caminhões no Brasil e discutir os próximos passos da indústria.
“Estamos muito animados para conferir não só as novidades de nossos associados, que já acompanhamos de perto, mas também de nossos parceiros fabricantes de implementos rodoviários, dos transportadores e da extensa rede de serviços. A inovação está na combinação de todos os agentes desse complexo ecossistema do transporte de cargas e de serviços agregados”, afirma Calvet.
Entre as tendências que devem ganhar espaço, ele aponta a eletrificação, a adequação dos veículos ao uso de biocombustíveis, a aplicação de recursos eletrônicos para evitar acidentes e os avanços da conectividade no gerenciamento de frotas.
A avaliação é compartilhada por representantes dos transportadores e dos fabricantes de implementos. A NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) considera a Fenatran um ambiente estratégico para apresentação de tecnologias, geração de negócios e discussão dos desafios do setor. Seu presidente, Eduardo Rebuzzi, destaca temas como eletrificação da frota, combustíveis alternativos, inteligência artificial, telemetria, automação logística, gestão de dados, segurança viária e redução dos custos operacionais.
Já José Carlos Sprícigo, presidente da Anfir (Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários), ressalta o papel da feira para demonstrar a capacidade de inovação e a competitividade da indústria brasileira. Entre as soluções esperadas estão equipamentos mais leves, sistemas de monitoramento em tempo real, conectividade embarcada, tecnologias para veículos elétricos e novos conceitos construtivos para implementos graneleiros, basculantes, frigoríficos, de carga seca e de transporte de combustíveis.
Presença feminina no transporte de cargas ganha destaque na Fenatran
A participação das mulheres no transporte rodoviário de cargas estará em pauta na quarta edição do Fórum de Mulheres no Transporte e Logística, marcada para 12 de novembro, a partir das 14h, no Auditório Fenatran. O encontro é organizado pelo Movimento Vez & Voz, iniciativa do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (SETCESP), criada em 2020 para estimular a presença feminina em um setor historicamente masculino.
Dados da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) indicam que as mulheres já ocupam mais de 7% das funções de motoristas no Brasil. O Índice de Equidade no Transporte Rodoviário de Cargas 2026, elaborado pelo Instituto Paulista do Transporte de Cargas (IPTC) para o Movimento Vez & Voz, alcançou 46 pontos em uma escala de zero a 100. O levantamento ouviu 83 empresas e mais de 35 mil profissionais e aponta que as mulheres representam cerca de 16% da força de trabalho, mas ainda têm participação limitada em funções operacionais e posições de liderança.
O Fórum será dividido em três painéis. O primeiro abordará os desafios e as experiências das mulheres no transporte; o segundo discutirá as mudanças necessárias para ampliar a participação feminina no TRC; e o terceiro tratará do papel das mulheres na construção do futuro do setor. A programação terá a participação de motoristas e representantes do poder público e da iniciativa privada.
Ana Jarrouge, idealizadora do Movimento Vez & Voz e presidente executiva do SETCESP, afirma que o encontro pretende manter o tema em discussão e estimular práticas de governança nas organizações. Para ela, apesar dos avanços, a transformação depende de continuidade e comprometimento das empresas para que o transporte se torne um ambiente profissional acolhedor, saudável e respeitoso.
BYD quer ampliar participação no mercado de veículos pesados
A BYD escolheu a Fenatran para ampliar sua presença no mercado de veículos pesados e estreitar o relacionamento com clientes, operadores e gestores de frota. Para Bruno Paiva, diretor de vendas de ônibus e caminhões da BYD Brasil, a eletrificação deve integrar a discussão sobre como tornar o transporte mais eficiente e sustentável, combinando produtividade, redução de emissões e custos operacionais.
IVECO traz lançamentos e novidades estratégicas
A IVECO apresenta produtos, tecnologias e iniciativas institucionais que sinalizam uma nova etapa para a marca na América Latina. O portfólio contempla veículos para diferentes segmentos, da distribuição urbana às aplicações especializadas, com atenção à engenharia, eficiência energética, desempenho e conforto.
A estratégia multienergética também está presente, com alternativas de propulsão adequadas às características de cada operação, considerando infraestrutura, matriz energética, sustentabilidade e viabilidade econômica. Na área de serviços, a fabricante dá destaque à conectividade, ao pós-venda e ao suporte ao cliente, com integração entre veículos, tecnologia e atendimento para favorecer a produtividade e a disponibilidade das frotas.
Scania lança caminhão coletor a gás e biometano para a limpeza urbana
A Scania apresenta o P 280 XT 6×2 para coleta de resíduos, modelo que passa a contar, de fábrica, com eixo auxiliar 6×2/2 desenvolvido pela própria fabricante e freios a disco em todas as rodas. As mudanças buscam melhorar a distribuição de carga, ampliar a capacidade operacional e aumentar a segurança.
O caminhão terá ainda uma nova opção de cabine para quatro ocupantes, com assentos ergonômicos para o motorista e a equipe de coleta. O pacote XT acrescenta características voltadas a operações severas, como proteção e robustez para o trabalho em vias urbanas, áreas de transbordo e aterros sanitários. O modelo também será equipado com o freio auxiliar Scania Retarder.
Um dos diferenciais é a produção integral pela Scania, sem necessidade de adaptações posteriores para a aplicação de coleta de resíduos. Segundo a empresa, isso reduz o intervalo entre a fabricação e a entrada em operação do veículo e mantém os padrões de qualidade da fábrica.
A fabricante iniciou sua atuação com caminhões coletores a gás no Brasil em 2019, em parceria com a TB Green. Desde então, vendeu 3 mil caminhões a gás no país para diferentes segmentos. Atualmente, cerca de 230 unidades da marca movidas a gás operam na coleta de resíduos na cidade de São Paulo. Fortaleza e Campo Grande também adotaram a tecnologia.
A operação permite associar a descarbonização à economia circular: parte do biometano utilizado em São Paulo é produzida a partir do aproveitamento energético dos próprios resíduos urbanos. Dessa forma, o material coletado pode retornar às ruas como combustível para os veículos responsáveis pela coleta. Para a Scania, a ampliação desse modelo depende da colaboração entre fabricantes, operadores, empresas de saneamento, distribuidoras de energia e poder público.
Consórcio Mercedes-Benz reúne clientes na Fenatran 2026
O Consórcio Mercedes-Benz está levando 200 clientes de diferentes regiões do país para uma programação que inclui visita à fábrica da montadora e participação na feira. Durante a agenda, há o sorteio de dois caminhões zero-quilômetro: um Actros 2653, extrapesado de 530 cv, e um Atego, destinado a diferentes aplicações no transporte de cargas.
Além da programação especial, durante a semana da feira os clientes do consórcio terão condições promocionais para a contratação de cotas, com 25% de desconto na taxa de administração e redução de 50% no valor das 12 primeiras parcelas. Segundo Claudio Jesus, diretor do Consórcio Mercedes-Benz, a iniciativa busca aproximar os clientes da marca e permitir que conheçam os processos de produção e as tecnologias da fabricante.
Ford abre a venda da Transit City elétrica na Fenatran
A Ford Pro iniciará em 9 de novembro, na abertura da feira, as vendas da Transit City, sua nova van elétrica, que também fará sua primeira exibição pública no Brasil. A van terá três configurações: Furgão L1H1, com teto regular; Furgão L2H2, com carroceria estendida e teto alto; e Chassi-Cabine L2H1. A versão L1H1 oferece 6,4 m³ e carga útil de até 1.085 kg. A L2H2 chega a 8,5 m³ e 1.275 kg, com espaço para até três paletes. Já o chassi-cabine permite diferentes implementações e alcança 14 m³ e 1.600 kg de capacidade de carga.
A van utiliza bateria LFP de 56 kWh que permite autonomia de até 381 km no ciclo WLTP urbano, 254 km no ciclo WLTP combinado e 186 km no ciclo do Inmetro. Em recarga rápida de corrente contínua de 115 kW, o sistema recupera de 20% a 80% da carga em aproximadamente 33 minutos. Já a recarga de 20% a 100% em corrente alternada de 11,5 kW leva cerca de cinco horas. O motor elétrico entrega 150 cv e torque de 260 Nm. Com raio de giro de seis metros, o veículo foi desenvolvido para operações urbanas e deslocamentos em locais com restrições de circulação.
A Ford informa que o custo de manutenção é 40% inferior ao de um veículo equivalente a combustão. O conjunto elétrico tem 86% menos partes móveis, reduzindo o desgaste e a necessidade de paradas não programadas. Em São Paulo, por ser isenta do rodízio, a van também pode operar um dia a mais por semana.
A Ford Pro já desenvolveu, em parceria com empresas modificadoras, 30 soluções para a Transit City, incluindo baú, plataforma, van refrigerada, ambulância, veículo de bombeiros, resgate, clínica móvel, oficina, transporte escolar, van executiva, aplicações militares e veículos para segurança pública.
A linha conta com recursos como One Pedal Drive, três modos de condução, central multimídia de 12,3 polegadas, painel digital de sete polegadas e tecnologias de assistência, entre elas controle de cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma de emergência.
Desenvolvida pela Ford em parceria com a JMC na China, a Transit City acumulou mais de 1 milhão de quilômetros em testes globais. A engenharia brasileira realizou 2.400 horas de testes de calibração do motor elétrico, 20 mil horas de engenharia e mil horas de testes acústicos. A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem, e a bateria tem cobertura de oito anos ou 160 mil quilômetros.
Foton estreia na Fenatran com alta de 100% nos emplacamentos
A Foton participa pela primeira vez da Fenatran em um momento de expansão no mercado brasileiro. Entre janeiro e setembro de 2026, a fabricante emplacou 2.468 veículos no país, ante 1.233 unidades no mesmo período de 2025, crescimento de 100%.
A rede comercial soma 78 concessionárias, com previsão de chegar a 82 unidades até o fim do ano. A empresa inaugurou, em média, uma concessionária a cada duas semanas em 2026. Em outubro, abriu duas unidades no mesmo dia, em Goiânia (GO) e Chapecó (SC).
Entre os destaques de vendas está o caminhão leve Aumark S 315, que pode ser conduzido com CNH B. Foram 785 unidades emplacadas nos três primeiros trimestres do ano, alta de 113% sobre o mesmo período de 2025. O médio Aumark S 1217 registrou 570 unidades, crescimento de 90%.
A fabricante também apresentou em 2026 os semipesados Auman D 1830 e Auman D 2632 e ampliou seu portfólio de veículos comerciais elétricos, que inclui o mini truck eWonder, as vans eView Connect, eView Grand e eToano Pro e os caminhões eAumark nas versões de 6, 9 e 12 toneladas. Durante a feira, oferecerá condições especiais de financiamento para toda a linha.
DAF amplia presença nos vocacionais com o novo CF Betoneira 6×4
A DAF Caminhões apresenta o CF 6×4 Construção Betoneira, desenvolvido e testado em parceria com a Bennter, empresa gaúcha especializada no fornecimento de argamassa e concreto usinado. O projeto integra a estratégia da fabricante de ampliar a participação em segmentos vocacionais, nos quais as características do veículo precisam responder diretamente às condições de cada aplicação.
O caminhão foi avaliado em operações reais da Bennter, que incluem rodovias, áreas urbanas e canteiros de obras. A experiência permitiu à engenharia acompanhar aspectos como relação de diferencial, desempenho em aclives, robustez, consumo e dirigibilidade. Após os testes, a empresa adquiriu mais três unidades, agora com transmissão automatizada.
O CF utiliza motor PACCAR PX-7 de 6,7 litros, com 308 cv e torque de 1.200 Nm, associado, na configuração avaliada, a uma transmissão de nove velocidades. A operação de uma betoneira exige equilíbrio entre economia nos deslocamentos rodoviários e força e capacidade de tração em terrenos irregulares, barro e aclives.
Para a DAF, o acompanhamento de motoristas e gestores e a coleta de informações durante o uso permitem aperfeiçoar o produto de acordo com as condições brasileiras. A experiência também reforça a importância de fatores como disponibilidade, produtividade, conforto e custo total de operação na escolha de caminhões vocacionais.
HC Hornburg apresenta HC Smart Linha Pharma e evolução da paleteira/gancheira
A HC Hornburg apresenta duas novidades para o transporte refrigerado: a HC Smart Linha Pharma e a evolução da paleteira/gancheira. A primeira foi desenvolvida para o transporte de medicamentos que exigem temperaturas positivas controladas. A carroceria utiliza fibra de vidro, isolamento térmico e equipamento de refrigeração Alaska.
O conjunto inclui, de série, o sistema de rastreamento Nixgo, desenvolvido pela catarinense LC Tronic. A tecnologia monitora temperatura e umidade internas, tempo de abertura das portas e períodos de funcionamento do equipamento. O sistema também emite alertas para desvios de temperatura e outras condições fora dos parâmetros configurados. E utiliza GPS para registrar trajetos e histórico de movimentação do veículo.
A linha paleteira/gancheira recebeu mudanças construtivas para reduzir peso e melhorar a eficiência térmica. O revestimento integral e os reforços internos passam a utilizar fibra de vidro. A carroceria é equipada com máquina refrigeradora Carrier Supra A11, com capacidade para aplicações que incluem temperaturas negativas. A configuração transversal amplia as possibilidades de acondicionamento e movimentação das cargas.
Frigo King apresenta Zeus para transporte refrigerado em semirreboques
A Frigo King traz como seu principal destaque o Zeus, segundo a empresa, a primeira máquina fabricada no Brasil para transporte refrigerado destinada a operação em semirreboques.
O Zeus opera com alta eficiência energética o que se traduz em economia de combustível. O percentual varia conforme a jornada de trabalho, mas a Frigo King estima que a economia pode chegar a até 20%. O Zeus, assim como os demais produtos feitos pela Frigo King, está conectado ao aplicativo Meu Frigo King, garantindo o acesso às informações da operação em tempo real, assim como os ajustes de temperatura na máquina, à distância.
Outro destaque da Frigo King é o e-Flex City Max, um equipamento de refrigeração de pequeno porte com bateria de 48v integrada e que pode ser alimentado por placa fotovoltaica. Isso permite seu uso quase que independente do carregamento na tomada e aumenta a autonomia do veículo. O produto pode ser utilizado a partir de transportadores, como vans, em segundo a empresa, consegue entregar até 20% de economia de combustível sem perda de eficiência no ar condicionado.
A Frigo King mostra na Fenatran 2026 uma de suas visões para o futuro. Trata-se da versão híbrida do Zeus, funcionando com diesel e energia elétrica. A proposta da empresa é um equipamento autônomo, sem necessidade de recarga e com capacidade de economizar até 20% em combustível. Isso é possível com a aplicação de placas fotovoltaicas sobre o semirreboque.
Randon aposta em novas tecnologias e confiabilidade para o transporte de cargas
A Randon apresenta três destaques na Fenatran: um novo furgão para e-commerce, uma edição especial da linha Graneleiro e basculantes em aço inox. Com 77 anos de trajetória e mais de 600 mil implementos rodoviários produzidos, a fabricante direciona os lançamentos a questões como rentabilidade, segurança, durabilidade e eficiência operacional.
O novo furgão para e-commerce é oferecido em diferentes configurações, incluindo uma versão de 16,4 metros de comprimento, desenvolvida para ampliar o volume de carga. A edição especial do Graneleiro resgata elementos visuais de modelos clássicos da marca, combinados a recursos tecnológicos atuais. Já os basculantes em aço inox foram projetados para oferecer durabilidade até seis vezes superior à de soluções convencionais, segundo a empresa.
A Randon conta com 93 pontos de atendimento no Brasil e 115 no exterior. Na feira, também apresenta conceitos tecnológicos desenvolvidos pelo ecossistema Randoncorp, com foco em descarbonização e monitoramento de operações. A companhia avança ainda em investimentos operacionais, ampliação da fábrica de Araraquara (SP), robotização e automação.
A estrutura de soluções financeiras será outro tema da participação. O Consórcio Nacional Randon oferece aquisição planejada de implementos rodoviários sem cobrança de juros. Durante a feira, cotas de grupos selecionados dão acesso à promoção Conquista Premiada II, que prevê o sorteio de um semirreboque Randon Graneleiro de quatro eixos com pneus. Os visitantes também podem conhecer serviços do Banco Randon, com opções de pagamentos, financiamentos, investimentos e seguros, além da locação de veículos pesados da Addiante.
Librelato apresenta ecossistema de soluções
A Librelato aproveita a presença de transportadores, fornecedores e parceiros na Fenatran para estreitar o relacionamento com o mercado e identificar novas demandas. A empresa apresenta seu ecossistema de soluções, desenvolvido para acompanhar diferentes etapas da operação e do negócio do transportador, integrando implementos rodoviários, peças da Libreparts, conectividade e gestão de frotas por meio da Sigaway, serviços de pós-venda e alternativas para aquisição e renovação de frotas, como o Consórcio Nacional Librelato.
“A expectativa é de uma edição muito relevante para os negócios. O transporte atravessa mudanças importantes, que envolvem digitalização, conectividade, eficiência energética, redução de peso, disponibilidade dos equipamentos e busca permanente por menor custo operacional”, explica João Librelato, diretor comercial e de marketing da Librelato.
Guerra tem novidades em implementos rodoviários
A participação da Guerra Implementos na Fenatran é marcada pela apresentação de três novidades que envolvem diferentes aplicações no transporte de cargas.
Um dos destaques é o Basculante 1+2 de 30 m³ com revestimento de inox ferrítico, destinado a operações que exigem elevada resistência mecânica e maior proteção contra a corrosão. O material é utilizado em regiões específicas da caixa de carga, contribuindo para a durabilidade do implemento, especialmente em condições severas de transporte e descarga.
O modelo também incorpora a suspensão Lubfree, sistema livre de lubrificação que reduz a necessidade de intervenções de manutenção. A proposta é ampliar a vida útil dos componentes e diminuir o tempo de parada do equipamento, aspectos relevantes para operações nas quais a disponibilidade do implemento interfere diretamente na produtividade.
Outra novidade é o Graneleiro 4E de alta resistência, desenvolvido com a combinação de materiais mais resistentes e otimização estrutural. A solução busca aliar robustez e redução de peso, características que podem contribuir para o aproveitamento da capacidade de transporte.
O modelo exposto na Fenatran apresenta redução de 520 kg em relação à versão 4E atual e de mercado. Com menor tara, o implemento oferece possibilidade de ampliar a capacidade de carga útil, respeitados os limites legais de peso e as condições de operação. A redução de peso também está relacionada ao trabalho de engenharia aplicado à estrutura, com a utilização de materiais de maior resistência.
Assim como o Basculante 1+2, o Graneleiro 4E incorpora a suspensão Lubfree. O sistema dispensa a necessidade de lubrificação, reduzindo as intervenções de manutenção e contribuindo para a durabilidade dos componentes. Dessa forma, a configuração reúne características voltadas à resistência estrutural, ao aproveitamento da capacidade de carga e à disponibilidade do equipamento.
A terceira novidade é o Total Sider Guerra, implemento que amplia as possibilidades de utilização no transporte de diferentes tipos de mercadorias. O modelo conta com um sistema de cobertura retrátil e recolhível, que permite liberar diferentes regiões da plataforma e facilitar as atividades de carregamento e descarregamento.
O acionamento é manual e realizado diretamente do solo. Com isso, o sistema dispensa o acesso à parte superior do implemento durante a movimentação da cobertura, característica que proporciona praticidade ao procedimento operacional.
A versatilidade do Total Sider permite o transporte de cargas variadas, como materiais paletizados, caixas, fardos, bobinas e tubos. Essa diversidade de aplicações amplia as possibilidades de utilização do equipamento em operações com diferentes características de carga e movimentação.
Outro componente do modelo é o eixo a disco, que, segundo a empresa, contribui para maior durabilidade do conjunto e menor tempo de parada para manutenção. A solução está relacionada à confiabilidade do equipamento e à continuidade das operações de transporte.
Tork estreia na Fenatran com três lançamentos
A Tork, fabricante de tomadas de força com sede em Capivari de Baixo (SC), apresenta três produtos: tomada de força lateral reforçada, tomada de força a vácuo e válvula direcional. A empresa completa dez anos de atividades e possui um portfólio com mais de 250 modelos de tomadas de força.
A versão lateral reforçada foi desenvolvida para aplicações severas, com carcaça, eixos e transmissão dimensionados para suportar cargas e esforços elevados. A tomada de força a vácuo atende veículos leves e semileves que não possuem sistema de ar comprimido. Já a válvula direcional tem formato compacto e acionamento rápido, facilitando a integração aos kits hidráulicos.
A Tork produz cerca de 24 mil tomadas de força por ano e investiu aproximadamente R$ 4 milhões em 2026 na ampliação da infraestrutura, aquisição de máquinas e formação da equipe. A expectativa é alcançar faturamento de R$ 24,7 milhões neste ano, alta de 25% sobre os R$ 19,8 milhões registrados em 2025.
RAV Componentes amplia portfólio com sete novas linhas
A RAV Componentes leva à Fenatran sete novas linhas: suporte protetor lateral, suporte de para-lama, régua do parabarro, catracas para amarração de cargas, suporte do tombador, suporte para botijão de gás e suporte para extintor. Os produtos atendem fabricantes de implementos rodoviários, distribuidores e reformadores.
Os suportes de para-lama estão disponíveis em versões universais e em configurações compatíveis com implementos Randon, Guerra e Facchini, nas opções Padrão e Leve.
Os suportes para protetores laterais podem ser fixados no chassi ou na travessa e são oferecidos em diferentes alturas: 500 mm, 650 mm e 850 mm. Já as réguas de parabarro atendem aplicações em implementos Randon, Guerra e Noma, além de caminhões Volvo FH a partir de 2015, Scania 124, Scania 112/113 e DAF CF/XF. A linha inclui ainda uma versão compatível com o parabarro antisspray Randon.
As catracas complementam o portfólio de correntes, ganchos e componentes para amarração de cargas. Os suportes para tombadores são utilizados para garantir estabilidade, travamento e segurança durante o tombamento, enquanto os modelos para botijões de gás e extintores permitem a fixação desses itens na estrutura dos caminhões e implementos.
thyssenkrupp apresenta suspensão para veículos convencionais e eletrificados
A thyssenkrupp Springs & Stabilizers apresenta soluções de suspensão para caminhões e ônibus convencionais e eletrificados. O portfólio inclui feixes de molas, barras estabilizadoras e componentes desenvolvidos para atender às demandas de redução de peso, eficiência energética e controle da dinâmica veicular.
Um dos destaques é o Stabilinker, componente desenvolvido para veículos com suspensão a ar e fabricado com exclusividade pela empresa na América Latina. A peça reúne as funções da barra estabilizadora e da haste de reação em uma única estrutura, reduzindo o peso do conjunto e contribuindo para a estabilidade do veículo.
Tomada de força elétrica para caminhões elétricos é um dos 16 lançamentos da Bezares TER Brasil
A Bezares TER Brasil, subsidiária brasileira do Grupo Bezares, apresenta mais de 50 produtos de transmissão de força e sistemas hidráulicos destinados a implementos rodoviários. Desse total, 16 são lançamentos já disponíveis para comercialização, apresentados pela primeira vez durante a feira.
A participação marca três estreias para a companhia: sua primeira presença na Fenatran com a denominação Bezares TER Brasil, a primeira participação do Grupo Bezares no evento e a primeira feira com a nova identidade visual, adotada em maio de 2026.
Entre os destaques está uma tomada de força elétrica para caminhões elétricos, desenvolvida para atender às necessidades de acionamento de equipamentos hidráulicos em veículos comerciais eletrificados. A E-PTO Bezares TER Brasil, by H2Tech, é alimentada diretamente pela bateria de alta tensão do veículo e permite acionar bombas hidráulicas e outros equipamentos sem produzir ruído ou emissões durante seu funcionamento.
A solução atende à necessidade de operar implementos como caçambas e guindastes em caminhões elétricos, sem depender do motor a combustão para fornecer energia ao sistema hidráulico. Dessa forma, o equipamento permite adaptar aplicações tradicionalmente acionadas por tomadas de força convencionais às características dos veículos eletrificados.
O conjunto reúne motor síncrono de ímã permanente e inversor em um único gabinete. Além disso, possui sistema próprio de refrigeração líquida, independente do circuito de arrefecimento do caminhão.
A E-PTO apresenta potência de 45 kW (60 cv), torque de 200 Nm e faixa de operação entre 400 e 750 Vdc. O equipamento tem grau de proteção IP65 e saída compatível com bombas com flange DIN 5462-8z e SAE-B 13z ou acionamento por cardã.
Outro recurso é o display de 4,3 polegadas, acompanhado de sistema de telemetria via Wi-Fi. Por meio de aplicativo e portal web, é possível acompanhar informações operacionais em tempo real, como pressão, vazão, temperaturas e horímetro.
Além da E-PTO, a Bezares TER Brasil apresenta novidades em bombas hidráulicas, tomadas de força, caixas de transferência, válvulas e acessórios. Os lançamentos contemplam diferentes necessidades de acionamento e controle de sistemas hidráulicos utilizados em veículos comerciais e implementos rodoviários.
Entre os produtos está a bomba de engrenagem dupla T8800.00.52.52, que reúne duas bombas no mesmo corpo, com deslocamento de 52 + 52 cm³/rev e pressão máxima de 250 bar. A configuração permite operar dois sistemas hidráulicos de forma independente utilizando uma única tomada de força.
Outra novidade é a linha de tomadas de força Bezares com embreagem integrada (Hot Shift), desenvolvida para transmissões Allison e ZF Powerline 8AP. O sistema utiliza discos de embreagem integrados, dispensando o acionamento da embreagem do veículo para engatar ou desengatar a tomada de força. Segundo a empresa, o mecanismo permite realizar essas operações inclusive com o caminhão em movimento.
A fabricante também apresenta uma tomada de força inferior dupla Bezares, que possibilita a instalação de dois sistemas de acionamento independentes. A solução pode ser utilizada inclusive em transmissões Eaton Fuller, que possuem apenas uma saída para tomada de força.
O portfólio de novidades inclui ainda uma embreagem Bezares, adaptador equipado com embreagem a disco e acionamento pneumático, além de uma caixa de transferência dupla com roda fônica para tacógrafo, destinada a caminhões Mercedes-Benz. Esse equipamento suporta aplicações de até 330 cv e conta com acionamento pneumático e sensor de acoplamento.
Na linha de transmissão, a empresa expõe a caixa de transferência Bezares Split Shaft, que permite instalar até duas tomadas de força, além de tomadas de força específicas para caixas de transferência.
Em hidráulica, os lançamentos abrangem válvulas distribuidoras Bezares com acionamento pneumático, destinadas a aplicações com pressões de até 350 e 400 bar, e um desviador de fluxo pneumático. Também fazem parte da exposição um conjunto de conectores rotativos para conexão de mangueiras nos kits hidráulicos e o guincho Mammoth Bezares, do tipo planetário, com capacidade de 7 toneladas.
A empresa apresenta ainda, em primeira mão, a bomba de engrenagem de alta pressão T8800.00.52, com deslocamento de 52 cm³/rev e pressão de até 290 bar. O produto está em fase final de desenvolvimento.
Allison Transmission destaca transmissões automáticas e mobilidade a gás
A Allison Transmission apresenta seu portfólio de transmissões automáticas para veículos comerciais médios e pesados, com atenção às aplicações movidas a gás natural comprimido (GNC) e biometano.
A tecnologia Continuous Power Technology utiliza um conversor de torque hidráulico para multiplicar a potência do motor e melhorar a partida dos veículos. O recurso busca aproximar o desempenho dos caminhões a gás ao dos modelos equivalentes a diesel. Segundo a empresa, os veículos movidos a gás podem apresentar custos de combustível menores, funcionamento mais silencioso e emissões de CO₂ até 90% inferiores às dos modelos tradicionais a diesel, dependendo da aplicação.
Entre os produtos em exposição esta a transmissão de nove velocidades, recentemente chegada ao Brasil, com nove marchas à frente e três overdrives. A solução oferece capacidade de até 380 cv, torque de 1.220 Nm e PBT de até 26 toneladas, conforme a aplicação. A Série 3000 chega a 450 cv, 1.695 Nm e PBT de 44.500 kg; já a Série 4000 foi desenvolvida para aplicações pesadas, com capacidade de até 800 cv e torque de 3.200 Nm.
A exposição inclui dois chassis a GNC equipados com transmissões automáticas Allison. Um deles é o Agrale A 11.000 GNV e biometano, voltado à distribuição urbana e a trajetos rodoviários curtos, com PBT de até 10.800 kg. O outro é o Volkswagen 26.280 GNV e biometano, destinado à coleta de resíduos e equipado com transmissão da Série 3000. O modelo tem homologação para 23.600 kg e capacidade técnica total de até 27.600 kg.
A Allison também mostra o Agrale Marruá AM250 4×4, equipado com transmissão 1000 xFE. O veículo tem capacidade de carga de 2.715 kg e PBT de 5.700 kg, com configuração destinada a aplicações fora de estrada.
ZF apresenta soluções integradas para caminhões, ônibus e semirreboques
A ZF leva à Fenatran um portfólio que reúne transmissões, componentes de driveline, sistemas de chassis, tecnologias de segurança, conectividade e soluções digitais para frotistas e reparadores. A proposta é atender veículos comerciais leves, médios e pesados, ônibus urbanos e rodoviários e semirreboques, com recursos para ampliar a eficiência, a disponibilidade e a segurança das operações.
A participação ocorre após o anúncio da nacionalização da transmissão TraXon 2, cuja produção está prevista para começar em 2027. A empresa também apresentará a nova geração de discos de embreagem TD285, o atuador pneumático ConAct remanufaturado e a incorporação da funcionalidade PreVision à transmissão de nove marchas 9AS, também conhecida como EcoTronic.
Entre os destaques está a TraXon Hybrid, que combina propulsão elétrica e motor a combustão e permite operação elétrica em determinadas situações. A nova arquitetura eletrônica utiliza uma unidade de controle com maior capacidade de processamento, destinada a tornar as trocas de marcha mais rápidas e suaves e a otimizar a integração entre transmissão, motor e sistemas eletrônicos. A tecnologia recebeu o Truck Innovation Award 2027 durante a IAA Transportation 2026, em Hannover, na Alemanha.
A transmissão também oferece atualizações de software e recursos como PreVision e ECO-Roll, além de integração com sistemas ABS/EBS. A arquitetura foi preparada para futuras atualizações remotas, por meio da tecnologia Flash Over The Air (FOTA).
A família TraXon continua em destaque para caminhões pesados e ônibus rodoviários. A ZF também apresenta o disco de embreagem TD285, de 430 mm, desenvolvido para motores de alta eficiência e baixas emissões, com capacidade para aplicações de até 3.500 Nm de torque. O componente busca reduzir vibrações torcionais e ampliar o conforto e a vida útil do trem de força.
Outro lançamento é o ConAct remanufaturado, cuja remanufatura no Brasil está prevista para começar em 2027. O atuador pneumático de embreagem foi desenvolvido para reduzir o desgaste prematuro de transmissões automatizadas, diminuir a necessidade de manutenção e melhorar o conforto do motorista, inclusive em aplicações severas e fora de estrada.
Na área de segurança, a ZF mostra o OnGuardMAX 2.0, sistema ADAS que combina radar frontal, câmeras e processamento eletrônico para identificar veículos, pedestres e obstáculos. Entre suas funções estão controle de cruzeiro adaptativo, aviso de saída de faixa, frenagem autônoma de emergência e sensor de ponto cego. A plataforma mBSP XBS integra funções de ABS e comunicação com sistemas de assistência ao motorista.
O On-Hand, freio de mão eletropneumático, substitui o sistema convencional por um dispositivo mecatrônico e controle eletrônico. Pode acionar automaticamente o freio quando o veículo está estacionado e liberar o sistema quando o motorista estiver com o cinto afivelado. A empresa também apresentará compressores e unidades de processamento de ar, incluindo CAPU e EC-CAPU, além de soluções de suspensão pneumática e componentes estruturais.
Para a eletrificação, a ZF exibe o CeTrax de segunda geração e o compressor elétrico e-comp Scroll, que fornece ar aos sistemas pneumáticos independentemente do funcionamento de um motor a combustão. O equipamento integra motor elétrico, inversor e resfriamento líquido em um conjunto compacto e sem óleo.
A empresa também dá destaque aos semirreboques inteligentes. O iEBS integra ABS, controle de estabilidade, gerenciamento da suspensão pneumática e monitoramento do implemento. A Smart Board centraliza informações de diagnóstico e gerenciamento, enquanto o OptiTire monitora pressão e temperatura dos pneus. As tecnologias fazem parte do Intelligent Trailer Program (ITP), que busca conectar o implemento ao cavalo mecânico e compartilhar dados em tempo real.
No mercado de reposição, o ZF SCALAR permite acompanhar rotas, cargas, pneus, velocidade e hodômetro, apoiando o planejamento de manutenção e o diagnóstico remoto. A ZF Aftermarket apresenta ainda o ZF Scan e a central ZF [pro]Diagnostics Suite, ferramentas para diagnóstico de componentes e sistemas da companhia.
Randoncorp apresenta tecnologias para segurança e descarbonização
A Randoncorp reúne no seu estande as marcas Castertech, JOST Brasil, Master Freios e Suspensys, com soluções para segurança, eficiência operacional e descarbonização. O portfólio inclui componentes de frenagem, suspensão, acoplamento, eletromobilidade e eletrônica embarcada.
A Suspensys apresenta o AXYS4, eixo autodirecional para o quarto eixo de semirreboques, desenvolvido para combinar menor peso, resistência estrutural e manutenção simplificada. Também estão em exposição a suspensão pneumática Full Air Light na composição 4×2 e a tecnologia T-EBS, módulo de controle eletrônico voltado à estabilidade e à segurança de veículos pesados. O sistema de tração auxiliar elétrica e-Sys também integra a mostra.
A Master Freios apresenta o sistema completo S CAME 410 mm, desenvolvido para aplicações severas e veículos de até 76 toneladas, incluindo ônibus, caminhões e plataformas 4×2, 6×2 e 6×4. Outro destaque é o Spider, aranha de freio com nanopartículas de nióbio, além de uma família conceito de freios a disco.
A JOST Brasil apresenta o BR 300, aparelho de levantamento com capacidade de 30 toneladas, e o BR 240 equipado com E.FEET, solução elétrica que elimina o esforço manual no levantamento de semirreboques. A marca também mostra o E.LOCK, dispositivo antifurto para quinta roda com rastreador integrado, e a quinta roda JSK 37CXW 2″, com placas de desgaste poliméricas e recursos de monitoramento e acoplamento.
A Castertech apresenta o TechPlus, nova geração de cubos e tambores de freio desenvolvida para transporte pesado. A solução utiliza engenharia própria e design patenteado para ampliar a durabilidade, a dissipação térmica e o desempenho em frenagens severas.
A participação da Randoncorp também inclui tecnologias da Frasle Mobility, vertical de Controle de Movimentos. A Fras-le apresenta componentes de frenagem para veículos pesados; a Nakata, soluções de suspensão e direção, com destaque para barramentos destinados ao mercado de reposição; e a Controil leva sua linha de polímeros para veículos pesados, incluindo buchas, coxins, vedações e mangueiras. Os projetos contam com formulações próprias e suporte do Movetech, hub de pesquisa e engenharia avançada da Frasle Mobility.
Vipal lança comercialmente linha de pneus novos de carga
A Vipal Borrachas inicia a comercialização em escala de sua linha de pneus novos de carga durante a Fenatran 2026. Depois de apresentar cinco modelos na edição de 2024, a companhia chega à feira com sete produtos da família RESIST e utilizará a Rede Autorizada Vipal como principal canal de distribuição no Brasil.
O lançamento amplia a atuação da empresa, tradicionalmente presente no mercado de reforma de pneus, para também atender à primeira vida do produto. A proposta é integrar pneus novos, reforma e reparos em um ciclo de utilização, conceito denominado Vipal Full Cycle, que busca prolongar a vida útil das carcaças e reduzir o custo por quilômetro rodado.
A linha RESIST contempla diferentes aplicações. Para o transporte regional, o VR50 Z RESIST atende todas as posições, com otimização para eixos direcionais; o VR50 D RESIST foi desenvolvido para eixos de tração; e o VR50 T RESIST é destinado ao eixo livre de reboques e semirreboques. No segmento urbano, o VU50 RESIST atende micro-ônibus e ônibus em percursos de curta distância. Para longas distâncias, a linha inclui o VH50 Z RESIST, otimizado para eixos direcionais. Já o VM50 Z RESIST e o VM50 D RESIST foram desenvolvidos para aplicações mistas On/Off, como construção civil, operações canavieiras e florestais, pedreiras, coleta de resíduos e mineração leve.
Os pneus incorporam tecnologias próprias. A carcaça V® RESYS utiliza cordas metálicas de alta densidade e composto de borracha de baixa histerese para aumentar a resistência à fadiga e reduzir o aquecimento. A banda V® LIFEXTEND foi projetada para distribuir a pressão de contato com o solo de maneira uniforme, reduzindo o desgaste irregular. O talão V® HEXAFIX tem desenho hexagonal para melhorar a conexão com a roda e suportar condições severas.
O projeto foi desenvolvido no Brasil, considerando as condições das estradas e as características das operações nacionais. A Vipal mantém sob sua responsabilidade a engenharia e as especificações técnicas, enquanto conta com parceiro industrial para viabilizar a produção em escala.
O estande também apresenta soluções de reforma, entre elas DV-UMe, para veículos elétricos; DV-MM, para terrenos mistos; DV-RT5, para aplicações rodoviárias e regionais; DV-MTE, para operações severas fora de estrada; e VL110L, para eixo livre no transporte rodoviário.
DUNLOP Pneus leva tecnologias e experiências interativas à Fenatran
A DUNLOP Pneus apresenta parte de seu portfólio para o transporte de cargas em um estande de 140 m². Entre os modelos estão o SP320 e o SP835, com presença representativa no mercado brasileiro, além dos pneus SP176, SP571 e SP926, destinados a diferentes condições de uso, incluindo aplicações urbanas, mistas e severas.
A empresa também preparou simuladores de direção e um tour virtual pela fábrica de Fazenda Rio Grande (PR), com óculos de realidade virtual. A experiência permite aos visitantes conhecer as instalações e etapas de fabricação dos pneus.
