Diferentemente dos outros modais, o transporte por trilhos é realizado, em muitos trechos, por um via única, com rotas fixas. Portanto, não há qualquer espaço para falhas. O modal ferroviário, assim como o aeroviário, depende de um controlador que, além de acompanhar todo o tráfego, também é responsável por autorizar ou licenciar, termo utilizado no meio, cada veículo com o propósito de prevenir colisões.

A comunicação eficiente dos trens com uma central de controle é um fator crítico para as empresas de transporte ferroviário. Na Rumo (RAIL3), maior operadora de ferrovias do Brasil, isso não é diferente.

A empresa, que integra o grupo Cosan, tem a tecnologia como aliada estratégica para controlar o tráfego dos trens que circulam simultaneamente em todo o Brasil por uma malha ferroviária com cerca de 14 mil km, quase a metade da extensão existente no país, que é de 30,81 mil km.

Gestão de tráfego mais eficiente

A circulação de trens depende de uma comunicação online efetiva, o que significa que 100% das composições da Rumo precisam se comunicar o tempo todo, independentemente de onde estiverem, com o Centro de Controle Operacional (CCO), que fica em Curitiba (PR).

“Atuamos em um ambiente de alta complexidade. Utilizamos várias tecnologias para uma gestão de tráfego eficiente, garantindo a logística do país. Um problema na ferrovia, além do impacto operacional, pode até refletir em outros modais de movimentação de carga, como caminhões e navios nos portos”, explica o Diretor de Tecnologia Ferroviária da Rumo, Marco Andriola.

Para se ter uma ideia do quão complexa é a questão da disponibilidade do sistema ferroviário, em momentos de pico, a Rumo recebe mais de 1.800 caminhões por dia em um dos seus maiores terminais, em Rondonópolis (MT). “Isso equivale a mais de um caminhão por minuto. Se o terminal parar, isso afeta o complexo rodoviário com filas enormes de caminhões”, conta Andriola.

Com os trens se locomovendo ao mesmo tempo e usando, muitas vezes, as mesmas linhas, outro desafio da Rumo é gerenciar os cruzamentos das composições. “É preciso ter um mecanismo altamente confiável para garantir a segurança e evitar colisão”, comenta Andriola.

Todo ambiente operacional da Rumo, assim como o de back office, até então, rodavam em datacenter, também na capital paranaense, onde fica a sede da empresa. Para garantir total disponibilidade de comunicação do CCO com os trens, mesmo em eventuais situações de risco ou de dificuldade de acesso ao local físico, a companhia resolveu transferir os ambientes operacional e administrativo para a nuvem.

Com a migração dos sistemas, a Rumo aumentou a disponibilidade às mais de 100 aplicações e ferramentas usadas no dia a dia e um maior nível de segurança, afinal, mesmo em casos de restrição de acesso físico, é possível conectar de forma segura aos sistemas de controle de tráfego de outros lugares. “Foi uma decisão estratégica migrar para a nuvem. Queríamos acabar com a dependência de acesso ao espaço físico e, por isso, optamos em criar um CCO virtual”, justifica o diretor de tecnologia ferroviária da Rumo.

Migração rápida

A V8.TECH, integradora de TI especializada em tecnologias digitais, foi responsável, junto com a Oracle, em planejar e executar todo o processo. A Rumo escolheu a solução Oracle Cloud Infrastructure (OCI) porque seu ambiente on premise já rodava na tecnologia da fornecedora.

Um desafio do projeto era o tempo de execução da migração, de apenas três meses. “A Oracle e a V8.TECH nos mostraram que conseguiriam atender a esse pré-requisito determinante para a escolha dos fornecedores, mesmo no período de festas de final de ano, e com o menor impacto possível na operação”, diz Andriola.

O projeto teve início em 2020, em meio à pandemia, e a migração foi dividida em três blocos. Primeiro, foram migrados o ambiente administrativo e financeiro, depois, em uma segunda etapa, os sistemas de operação que não impactavam na circulação de trens e, por último, o que gerava impacto na locomoção dos veículos, ou seja, o CCO.

“Com todos os sistemas críticos na nuvem, asseguramos a disponibilidade da operação da Rumo, não só para a circulação dos trens, mas também para a gestão de segurança”, pontua o diretor da Rumo.