*Por Sergio Caron

A recente paralisação dos caminhoneiros nas principais rodovias brasileiras, trouxe um alerta para as empresas de transporte e logística. Manifestações como essas provocam efeitos em cadeia e trazem riscos e grandes perdas para todos os setores. Acompanhamos os impactos dos movimentos grevistas nas estradas e suas consequências no fluxo logístico de carga. Nesse contexto, se faz necessária uma reflexão mais profunda sobre os aspectos de logística, seguros e de mitigação de riscos. No Brasil, onde o modal rodoviário é predominante, reacendeu a discussão sobre outras alternativas a serem desenvolvidas para o escoamento de cargas no país, e a necessidade de desenvolver outros modais. Iniciativas voltadas para modais ferroviário e aquaviário, por exemplo, ainda são tímidas frente às necessidades latentes do empresariado brasileiro.

Cobertura de seguros

No que tange às coberturas de seguros de transportes, a maioria dos contratos de seguro negociados por nós contemplam a cobertura adicional de greves, amparando as perdas e danos que sobrevenham de movimentos grevistas, “lock-out” (impedimento de acesso), tumultos e comoções civis. Porém, é válido destacar que a cobertura de greves será aplicada quando houver o dano físico à carga por depredação, incêndio ou saque, por exemplo.

Em casos de atraso da viagem em decorrência da paralisação dos trabalhadores e/ou bloqueio das vias não é considerado risco amparado pelos contratos de seguro.

Outro ponto de atenção são os prazos para encerramento da cobertura nos processos de Importação, que não são automaticamente prorrogados. Ressalvadas as condições particulares previamente pactuadas, o seguro de importação encerra-se após 30 e 60 dias, contados do término da descarga da aeronave e embarcação marítima, respectivamente. A dilatação destes prazos deve ser solicitada previamente ao seu término para a devida negociação com o segurador.

Coberturas Adicionais

Em tempo, a cobertura de greve não está prevista nos seguros contratados pelo transportador, reforçando assim a necessidade de o embarcador (proprietário da carga) ter contratada tal garantia.

Gerenciamento e Mitigação de Risco

Em situações de manifestações e paralizações, outra orientação importante é em relação ao gerenciamento de risco. Para mitigar os riscos, recomenda-se as seguintes ações com objetivo de proteger as cargas de eventuais danos e perdas:

Alerta e Precauções

1.Recomendamos acompanhar o movimento através de canais de notícias, como telejornais locais, Internet e TV, verificando se há rumores ou fatos que indiquem Riscos aos carregamentos.

2.É necessário manter-se em alerta, uma vez que em momentos de tumulto e dispersão, havendo oportunidade, podem ocorrer roubos/ saques da carga dos caminhões que estejam nas regiões acima.

3.Manter contato constante com os Motoristas e Central de Monitoramento, pois os veículos que estiverem parados nas rodovias em função dos protestos e/ou estacionados em auto postos de serviços ao longo de Rodovias deverão ser bloqueados;

4.Atentar-se a eventuais concentrações de cargas em sites ou depósitos. Nestes casos a segurança das filiais e procedimentos devem ser reforçados.

5.Alertar às Centrais de Monitoramento, mapeando os pontos já detectados. Parar os veículos em trânsito antes dos locais com interdição, em postos com melhor infraestrutura, mantendo-os bloqueados e com as portas dos baús travadas, aumentando a frequência do pedido de posição no rastreador;

6.Acompanhar pelos meios de comunicação, emissoras de TV, Internet, rádios (especialmente locais) etc., a formação de pontos de bloqueio e não liberar os veículos de carga se houver risco iminente de ficarem retidos pelo movimento;

7.Reagendar/postergar entregas em clientes que estejam próximos aos pontos onde foram montados piquetes pelos manifestantes, para evitar saques, furtos e/ou vandalismo;

8.Acompanhar pelos meios de comunicação, emissoras de TV, Internet, rádios etc. o desfecho das manifestações de rua programadas que vem sendo planejado pelos Caminhoneiros e que o governo vem trabalhando para desarticular, assim como a eventual retomada de formação de pontos de bloqueios.

9.Compartilhar com o Analista de Riscos as informações que obtenham acerca de eventual retomada do movimento, indicando novos focos de paralisação, vandalismos, mesmo que não atinjam cargas que gerenciamos.

*Sergio Caron é Diretor de Marine e Cargo da Marsh Brasil