O setor de Operadores Logísticos (OLs) registrou um faturamento de R$ 247 bilhões em 2025, o que representa quase 2% do Produto Interno Bruto (PIB) e 2% dos gastos nacionais com transporte e armazenagem. Os dados constam na edição de 2026 do estudo “Perfil dos Operadores Logísticos no Brasil”, encomendado pela Associação Brasileira de Operadores Logísticos (ABOL) ao Instituto de Logística e Supply Chain (ILOS).
O levantamento aponta que o mercado reúne cerca de 1.500 OLs no país, uma alta de 15% em relação à edição anterior. Desse total, o faturamento avançou 18%, e 64% das empresas ampliaram sua área de atuação. Os 32 associados à ABOL concentram R$ 45 bilhões da receita total do mercado.
Indicadores de mercado e capilaridade
A expansão do setor também se reflete no impacto socioeconômico e na abrangência territorial:
- Geração de empregos: Em 2025, o segmento foi responsável por 983 mil postos de trabalho diretos, alcançando 2,8 milhões de pessoas quando considerados os postos indiretos e as cadeias periféricas (cerca de 2,7% da população ocupada no Brasil).
- Arrecadação de tributos: O setor movimentou R$ 57 bilhões em impostos e encargos.
- Presença regional: O Sudeste concentra o maior número de instalações e operações (98%), seguido pelo Sul (79%). Cerca de 31% dos OLs operam em todas as regiões brasileiras e 31% oferecem serviços de logística internacional.
- Setores atendidos: Os segmentos de maior valor agregado lideram a demanda, com destaque para automotivo e autopeças (69%), cosméticos (62%) e eletroeletrônicos (59%).
Investimentos das empresas continuam direcionados prioritariamente para softwares (83%), modernização de instalações (78%) e renovação/ampliação de frotas (64%).
Avanço da multimodalidade e seus gargalos
Pela primeira vez, o estudo traz um capítulo exclusivo sobre multimodalidade, revelando que 31% dos OLs já oferecem serviços envolvendo mais de um modal, percentual que chega a 44% entre os grandes operadores. Na perspectiva da carga processada, 20% passam por dois ou mais modais em uma mesma operação.
Apesar do avanço, a matriz ainda é concentrada: 80% da carga movimentada utiliza apenas um modal. O modal rodoviário continua predominando em 94% das operações, seguido pelo aéreo nacional (21%), aéreo internacional (8%), marítimo internacional (7%), cabotagem (7%), ferroviário (5%) e hidroviário (3%).
“O Brasil ainda pensa muito em modais e pouco em logística integrada. Os dados mostram que precisamos mudar essa lógica. Não basta ter rodovia, ferrovia, hidrovia, porto e aeroporto, é preciso que essas infraestruturas se conectem de forma eficiente”, destaca Marcella Cunha, diretora executiva da ABOL.
Entre os principais entraves apontados pelos operadores para explorar melhor a multimodalidade estão a indisponibilidade de ativos físicos, a baixa qualidade da infraestrutura e a limitação de rotas — com destaque para as baixas avaliações atribuídas às ferrovias e hidrovias.
