Antes mesmo de dar a partida, um caminhoneiro precisa tomar uma sequência de decisões que pode afetar diretamente a viagem: qual carga aceitar, por qual rota seguir, onde abastecer, onde parar, a quem recorrer em caso de problema mecânico e onde encontrar a próxima oportunidade de trabalho. Durante décadas, boa parte dessas respostas veio do telefone, da memória e da indicação de outros motoristas. Agora, porém, uma parcela crescente dessas informações começa a migrar para o ambiente digital e, em alguns casos, para uma única tela.

A transformação ocorre em um mercado de grande dimensão. Segundo o Instituto de Logística e Supply Chain (ILOS), os custos logísticos brasileiros chegaram a R$ 1,96 trilhão em 2025, equivalentes a 15,5% do PIB. Além disso, o Anuário TRC 2025, da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), contabilizou mais de 1 milhão de transportadores registrados no país.

Depois do frete, a jornada

A primeira grande onda de digitalização do transporte rodoviário concentrou-se em um problema evidente para o setor: encontrar carga. Plataformas passaram a aproximar motoristas, transportadoras e embarcadores, transformando o celular em um ponto de conexão entre quem tem carga para transportar e quem tem caminhão disponível.

Entretanto, fechar o frete representa apenas o início da viagem. Depois disso, o motorista ainda precisa encontrar um posto adequado, uma borracharia aberta, uma oficina no caminho, um local para parar e descansar ou até mesmo uma nova oportunidade de trabalho. Boa parte dessas informações ainda circula por meio de indicações, grupos de mensagens e conhecimento acumulado por quem vive a rotina da estrada.

Para Leonardo Busin, empresário do setor de transportes e sócio do Parada Top, é justamente nessa etapa que está uma nova frente para a digitalização do transporte rodoviário.

“O motorista já usa o celular o dia inteiro para trabalhar, mas as informações estão espalhadas. Ele procura carga em um lugar, pergunta sobre posto em um grupo, busca uma oficina em outro canal e recebe indicação de serviço de alguém que conhece. A oportunidade está em organizar essa jornada e fazer a informação chegar a ele no momento em que precisa”, afirma.

Aplicativo reúne serviços e informações da estrada

Essa é a proposta do Parada Top, plataforma brasileira recém-lançada que reúne motoristas, transportadoras, empresas, postos, pontos de parada e prestadores de serviços em um mesmo ambiente digital. Além da busca por fretes, o aplicativo para caminhoneiros disponibiliza vagas de emprego, localização de estabelecimentos e serviços voltados aos caminhões, perfis profissionais, avaliações e canais de comunicação.

Segundo a empresa, foram registrados 5,3 mil usuários cadastrados nos primeiros nove dias após o lançamento, o que representa uma média superior a 580 novos usuários por dia. A plataforma também partiu de uma base pré-cadastrada de cerca de 62 mil motoristas e aproximadamente 20 mil contatos corporativos, entre transportadoras, postos e prestadores de serviços.

A proposta é levar para o ambiente digital relações que já fazem parte da rotina da estrada. Dessa maneira, um posto pode ser localizado por quem está seguindo naquela direção, enquanto uma borracharia deixa de depender apenas da placa instalada na rodovia para ser encontrada. Ao mesmo tempo, transportadoras e motoristas passam a contar com mais um canal de conexão.

“O transporte rodoviário sempre funcionou muito na base da confiança e da indicação. Isso não vai desaparecer. O que a tecnologia pode fazer é ampliar essa rede. Um motorista não precisa conhecer pessoalmente uma borracharia a centenas de quilômetros de casa para saber que ela existe e avaliar se pode atendê-lo”, diz Busin.

A ampliação da digitalização do transporte rodoviário, no entanto, também traz um desafio conhecido pelas plataformas que conectam diferentes públicos: tornar-se útil o suficiente para permanecer na rotina dos usuários. Para isso, é necessário manter uma rede ampla de motoristas, empresas, estabelecimentos e prestadores de serviços e, principalmente, garantir que as informações disponíveis estejam atualizadas.

Para Busin, a mudança não significa substituir a experiência de quem vive na estrada. “Quem roda milhares de quilômetros continua tendo um conhecimento que nenhum aplicativo substitui. A tecnologia entra para dar mais informação e reduzir o tempo gasto procurando uma solução. No transporte, alguns minutos ou uma decisão errada podem virar custo muito rápido”, afirma.

O caminhão continuará transportando a carga, o diesel continuará pesando no orçamento e a experiência do motorista seguirá sendo decisiva para a operação. No entanto, uma parcela cada vez maior das decisões que determinam como será a viagem passa a contar com recursos digitais acessíveis diretamente pelo celular, reunindo informações e serviços relacionados à rotina do transporte rodoviário em um mesmo ambiente.