Dois portêineres (guindastes de cais) e oito RGTs (guindastes de pátio) elétricos adquiridos pela Santos Brasil deixaram a China rumo ao Tecon Santos, transportados a bordo do navio Zhen Hua 28. Os equipamentos, fabricados pela chinesa ZPMC, integram o projeto de ampliação, modernização e descarbonização do terminal. O investimento total é da ordem de R$ 300 milhões. O navio, que já iniciou a travessia, tem chegada prevista para janeiro.
Tecnologia e automação nos guindastes elétricos
Os novos portêineres contam com a tecnologia TPS (Truck Position System), que define de forma precisa o posicionamento das carretas para operações de embarque e descarga. O sistema já está presente nas últimas quatro unidades recebidas pelo terminal. Além disso, os equipamentos poderão ser operados remotamente, o que permitirá que os operadores deixem as cabines elevadas para trabalhar a distância, no centro de operação do prédio administrativo, da mesma forma como já ocorre com os RTGs.
Cada portêiner tem 50 metros de altura, do cais à lança, e 70 metros de comprimento de lança. A capacidade de movimentação chega a dois contêineres de 20 pés cheios simultaneamente, totalizando até 100 toneladas.
Impacto dos RTGs elétricos e redução de emissões
Os novos RTGs elétricos se somam às oito unidades já existentes. São modelos de última geração que permitem operação remota, implementada no Tecon Santos no final de 2024, de forma pioneira no Brasil. Outros 30 RTGs elétricos serão adquiridos nos próximos anos, substituindo a frota a diesel. Segundo a empresa, cada equipamento possibilita a redução de cerca de 20 toneladas de CO² por mês. Com a substituição total, evitará-se a emissão de 713 toneladas de CO² mensais, representando redução de 97%.
O projeto de expansão do Tecon Santos começou em 2019 e prevê investimentos de cerca de R$ 3 bilhões até 2031, dos quais R$ 2 bilhões já foram aplicados. A iniciativa está alinhada ao Plano de Transição Climática da companhia, que tem como meta atingir o net zero até 2040.
Operação remota e novos sistemas de controle
De acordo com Bruno Stupello, diretor de Operações de Terminais Portuários de Contêineres da Santos Brasil, a empresa mantém o propósito de desenvolver soluções que elevem a competitividade do comércio exterior brasileiro. “Ao mesmo tempo em que fazemos investimentos em tecnologia e no aumento da produtividade, investimos numa melhor qualidade laboral para nossos funcionários, que passam por rigoroso treinamento para operar essas novas máquinas”, afirma.
Os RTGs elétricos possuem 23 câmeras, laser scanners e sensores para auxiliar a movimentação, tudo controlado por joysticks em uma mesa com três telas grandes, com possibilidade até de trabalho em pé. “Além disso, esses equipamentos já são operados com algum nível de automação, sempre de maneira assistida pelo profissional, com mais precisão e segurança”, complementa Stupello.
Previsão de chegada e início das operações
O navio Zhen Hua 28 deixou a China no último dia 15 e tem previsão de chegada ao Porto de Santos na primeira quinzena de janeiro. Os guindastes elétricos são transportados montados sobre o convés. No terminal, o descarregamento será realizado por meio de trilhos que interligam a embarcação ao cais.
A operação padrão deve começar em fevereiro. No entanto, a movimentação remota terá início apenas meses depois, já que depende de testes de sensores, configuração das mesas e treinamento das equipes — processo que pode levar até um ano.
