Buscando resolver o problema de demora para carregamento e a restrição de horário para as manobras de atracação e desatracação das barcaças dos seus clientes e de outras empresas que operam no Porto de Vila do Conde, PA, a Ultracargo preparou um estudo técnico no qual as autoridades portuárias se basearam para atualizar o regramento atual do Porto, melhorando o fluxo de movimentação e reduzindo os tempos de operação marítima.
A regra anterior determinava que as manobras de atracação e desatracação de barcaça no Berço 502 só poderiam ser realizadas na maré enchente e no horário diurno, o que impactava diretamente a eficiência logística neste porto, limitando significativamente sua capacidade operacional. O estudo técnico realizado pela Ultracargo demonstrou que é seguro realizar essas operações na maré vazante ou enchente, sendo obrigatória a aproximação sempre no sentido contrário à corrente reinante e no período diurno.
O documento foi apresentado e aprovado em uma reunião com representantes da Companhia Docas do Pará (CDP) e da Capitania dos Portos da Amazônia Oriental. Com as novas regras de operação implementadas pela autoridade portuária, os clientes poderão carregar ou descarregar mais de uma barcaça por dia no berço 502, otimizando custos e tempo em suas operações. Além disso, também foi autorizada, de forma definitiva, a atracação e desatracação de navios durante o período noturno no Berço 501, o que antes não era permitido. Essa restrição causava uma espera de até 12 horas para as embarcações, elevando os custos operacionais.
“As mudanças no regramento do terminal de Vila do Conde representam um avanço significativo para todos os clientes da Ultracargo e outras empresas que operam na região. Antes, se uma empresa tinha quatro barcaças para carregar, ela precisava de quatro dias para realizar a operação, já que só ocorre uma maré enchente por dia. Hoje, com a nova condição, ela conseguirá fazer o mesmo processo de forma segura em no máximo dois dias, dependendo do tamanho da barcaça e da operação. É um ganho logístico muito grande”, afirma o vice-presidente da empresa, Helano Pereira Gomes. “As novas permissões não só colocam o Porto de Vila do Conde em um patamar mais competitivo, como também trazem impactos positivos para toda a cadeia”, finaliza.
