Responsável por cerca de 90% do comércio internacional do Brasil, o setor portuário tem avançado com a combinação de investimentos públicos e privados. A atuação coordenada entre Estado e empresas tem garantido melhorias em infraestrutura, aumento da eficiência e fortalecimento do comércio exterior. Essa parceria vem tornando os portos brasileiros mais competitivos diante da crescente demanda logística.
Segundo o engenheiro civil e especialista em regulação da Antaq, Julio Cesar de Souza Dias, ainda há desafios a superar. “Precisamos balancear a matriz de transporte, aumentando a movimentação de cargas pelos modais hidroviário e ferroviário. Isso permitirá uma logística melhor e mais barata”, afirmou. Para ele, como os portos são estratégicos da cadeia logística, é fundamental antecipar os investimentos: “Mas o que vem primeiro: a infraestrutura ou a demanda?”, provocou.
Julio representará a Secretaria Nacional de Portos no evento Portos & Costas Brasil 2025, que acontece nos dias 22 e 23 de setembro, em Itajaí (SC). Ele abrirá o congresso com a palestra “Infraestrutura Portuária”, marcada para a manhã do dia 22. As inscrições já estão abertas, com vagas limitadas a 280 participantes. Interessados podem se inscrever pelo site: www.portosecostas.com.br/inscricoes.
Avanços em Santa Catarina com parceria público-privada
Santa Catarina reúne exemplos concretos dessa sinergia. No Complexo Portuário de Itajaí e Navegantes, o Governo Federal anunciou R$ 844 milhões em obras de infraestrutura, incluindo dragagem, retirada de embarcação naufragada, modernização e expansão da área primária do Porto de Itajaí.
Na iniciativa privada, a Portonave está investindo R$ 1,5 bilhão na ampliação do terminal para receber navios de até 400 metros de comprimento e 17 metros de calado. Metade das obras já foi concluída e a finalização está prevista para o primeiro semestre de 2026. O projeto inclui novos guindastes, scanners e tecnologias operacionais.
Outro investimento relevante é da JBS Terminais, com R$ 130 milhões destinados à reativação do terminal de contêineres do Porto de Itajaí, ampliando a capacidade e a modernização do espaço.
No Porto Organizado de São Francisco do Sul, enquanto o setor público cuida da infraestrutura aquaviária, o setor privado avança na expansão. O Porto Itapoá, por exemplo, investe R$ 500 milhões na ampliação de pátios, cais e aquisição de novos equipamentos. Com isso, será possível atracar até três navios de grande porte simultaneamente.
Outro destaque é a dragagem do canal da Baía da Babitonga, que será viabilizada por meio de uma Parceria Público-Privada inédita, com aporte estimado em R$ 300 milhões. A obra permitirá a operação de embarcações de até 366 metros e 16 mil TEUs, tornando a região pioneira no país nesse tipo de operação.
Também está em fase final o Terminal de Granéis de Santa Catarina (TGSC), com investimento de R$ 520 milhões. A expectativa é movimentar até 6 milhões de toneladas de grãos por ano, a partir do segundo semestre de 2025.
Para Mauricio Torronteguy, oceanólogo e diretor da consultoria MTCN, idealizador do evento Portos & Costas Brasil 2025, a convergência entre Estado e empresas privadas tem papel estratégico. “A sinergia entre poder público e iniciativa privada é essencial para o desenvolvimento dos portos e do comércio exterior brasileiro. O evento é um fórum estratégico para esse debate”, conclui.
