O setor privado de Itajaí (SC) assumiu a liderança para destravar um dos principais gargalos de infraestrutura viária do Sul do país. O Instituto Mais Itajaí, entidade formada por cerca de 60 empresas locais, anunciou o custeio integral do projeto executivo para a readequação do trevo entre a BR-101 e a Rodovia Jorge Lacerda (SC-412). A iniciativa busca melhorar o fluxo logístico e dar suporte ao crescimento do Porto de Itajaí, que movimentou 4,7 milhões de toneladas de cargas em 2025, com expansão superior a 400%, segundo dados da Secretaria Estadual de Portos, Aeroportos e Ferrovias.
A obra está estimada em mais de R$ 60 milhões e é considerada estratégica para a competitividade da cadeia logística regional. Atualmente, a interseção opera acima da capacidade, gerando congestionamentos frequentes que misturam tráfego urbano e caminhões porta-contêineres. Como resultado, há aumento de custos operacionais e impactos diretos no chamado Custo Brasil, afetando exportadores e importadores que utilizam o terminal portuário.
Ao financiar o Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) e o projeto executivo, o setor produtivo elimina uma etapa considerada crítica do processo, permitindo que o poder público avance diretamente para a licitação e execução da obra. “O trecho entre os terminais de Itajaí e Navegantes se tornou um ponto crítico. A demora no trânsito encarece a cadeia logística e reduz a eficiência das operações portuárias. O modelo de parceria que estabelecemos com o Instituto permite agilidade: o privado entrega a engenharia pronta e o público executa”, afirma Robison Coelho, prefeito de Itajaí.
O investimento direto do Instituto Mais Itajaí no projeto é de R$ 265 mil, com prazo de entrega estimado em 180 dias. Este é o sexto projeto estruturante financiado pela entidade, que já soma mais de R$ 6 milhões aplicados em estudos e planejamento urbano. Entre os projetos em andamento estão o novo acesso à BR-101 pela Praia Brava, o Terminal de Cruzeiros, o Contorno Viário Oeste, que ligará as rodovias estaduais Antônio Heil e Jorge Lacerda, além de estudos de habitação social e de ligação da Zona Industrial Portuária do bairro Murta à Via Expressa Portuária.
“A lógica é empresarial: identificamos o gargalo e aportamos a solução técnica. O poder público muitas vezes enfrenta barreiras burocráticas na contratação do projeto. Nós entregamos a proposta pronta para licitar a obra”, explica Fábio Inthurn, presidente do Instituto Mais Itajaí.
Infraestrutura portuária e gargalos logísticos
O tema ganhou prioridade após Santa Catarina registrar recordes de movimentação portuária em 2025. Operadores Logísticos apontam a saturação da BR-101, no trecho entre Itajaí e Navegantes, como um dos principais riscos para a manutenção do ritmo de crescimento do setor nos próximos anos, reforçando a necessidade de investimentos em infraestrutura viária e logística portuária.
